第409批次工信部名单正式公布，跟上一期一样，燃油两轮车型仅有24款，主流品牌车型更是只有8款。在接近今年摩博会还有两个月时间，比起去年同期申报少了一大半，而且基本都是小排量踏板车，不过还有宗申400级别双缸踏板、V缸巡航和张雪的V缸巡航。
踏板：
济南铃木：UY125X ABS
正如我们预测一样，才申报专利的新款UY125X真容亮相，看来上市时间已经接近了。神车大改！铃木UY125X ABS版专利曝光，这次申报了3个版本：普通版、高配版和箱杠版。
外观设计方面，延续了此前的设计，小风挡加上了，车身线条的改动也不少，尤其是车头大灯部分，但是实际整体观感没什么大改动。
车身数据方面，整体比UY 125 ABS要大了一点点，轴距长了10mm，整备质量轻了3kg来到112kg（箱杠版为120kg）。
目前配置方面是看不到的，只知道依旧博世ABS，相信配置应该还会有新东西。
动力方面依旧是代号AF23，实际排量为124.3cc的风冷发动机，最大功率6.9kW，但最高时速略降一点来到89km/h。
虽然默认工信部定妆照都比较丑，不过铃木系一贯优势就不在外观设计上。相信这次应该会在配置上有所优化，把市场反馈的细节优化做到极致。
五羊本田 NWT125
五羊本田最近一直在预热的新款125也正式亮相，此次申报了普通版和箱杠版。无独有偶，去年7月份的工信部申报也是NWT150的首次亮相。
整车外观设计跟150版本基本是一个设计语言，但细节处理上还是做出了区分，首先是车灯面积更大，而且转向灯改为了内嵌式，细节处理后车头层次感起来了，而且车身侧边版的线条也有调整，座垫则是改为平座垫的设计。
NWT125
NWT 150
车身尺寸方面，比150版本车身缩小为1880*680*1140mm，轴距1270mm，缩短了近10cm，整备质量为108kg（箱杠版为120kg），比HRD125还要小和轻。
配置方面，前12后10寸轮毂，制动系统大概率是前碟后鼓，标配CBS，单通道ABS为选装，其他配置应该跟同级别一样，也会有多版本可选。
大家最关心的动力方面，并不是大家期待的水冷发动机，而是代号WH150QMI的eSP单缸风冷发动机，跟NWF、NPF、NWM等车型一样，最大功率7kW，最高时速90km/h。
看得出来，NWT125的动力、配置结构，注定它也是要走更便宜走量的路线，但这个设计确实挺让人喜欢。
升仕150X/150V
150X/150V双版本上线，外观设计方面都很熟悉了，两车除外观设计和车身尺寸稍有不同外基本一致，整备质量110kg，前14后13轮毂，前后碟刹，配有ABS等。
动力方面，发动机代号有区别，尾缀从S改为2A，同为150cc单缸水冷发动机，最大功率略降0.2kW来到13kW。
光阳 CK125T-21
刚推出KR150的光阳，又申报类似设计的复古125踏板，预计是替代MANY125，属于KS125的换壳版本，同样有两个配置。
外观方面就很光阳了，没什么特别新颖的点。
车身尺寸方面比MANY要大一些，1850*695*1113mm，轴距也跟KS125一样1285mm，整备质量120kg，前12后10寸轮毂，配置应该同为前后碟刹，ABS为选配。
动力方面，KS125同款的代号CK153QMI的单缸风冷发动机，最大功率7kW。
赛科龙 SR400T
SR400T是赛科龙申报了一款全新的中排量踏板，而这款车搭载的正是最近风头正盛的无极SR450X同款双缸发动机。
外观方面设计语言就是RT系列的家族设计语言，车头大灯面积更大，为四透镜大灯，标志性的前置后视镜位置，车身线条的硬中带柔，中间龙骨位置较大，估计油箱不会小。
车身方面，就是一台巡航踏板，车身尺寸为2230mm*770*1395mm，轴距来到1525mm，整备质量210kg，跟三阳巡弋400有得一拼，轮毂也是前15后14寸轮毂，前后碟刹，还有ABS、TCS等，预计还会有类似电动风挡等高阶配置。
动力方面，根据代号LX2P64MQ和隆鑫制造，就是无极SR450X的同款双缸发动机，实际排量398cc的直列双缸发动机，但调教略有不同，最大功率提升了0.5kW来到31.5kW，预计低扭也会有调整，更偏向高速稳定性，采用传统的CVT变速。
双缸踏板的热度起来了，抓紧出多几款。
赛科龙 SR600-5
赛科龙申报的另一款车型则是全新600级别的V缸巡航。
外观方面延续了AQS250的设计，仅大灯从镂空设计改为一体式外罩设计，同时水箱面积更大了些，车身线条，包括油箱、尾部等设计基本保持不变。
车身尺寸方面，为2335*860*1100mm，整备质量210kg，跟无极CU625一致，仅轴距长了一点为1530mm，同样的前后16寸轮毂配置，前后碟刹配有ABS，其他配置应该也会类似。
版本方面有手动挡和自动挡两个版本可选，选装图中明显去掉了离合拉杆和挂挡杠设计。
动力方面，搭载了代号为LX2V72MS和-A的V型双缸发动机，实际排量578cc，跟无极的CU625为同款发动机，但动力调教方面有所不同，最大功率提升了0.6kW来到了45.6kW。
外观没有沿用RA系列设计语言，反而用更传统的巡航设计。
张雪机车 ZX600V
早早就在上市计划中的张雪巡航，这个节点申报预计是要在摩博会上正式发布了。
外观设计方面，似乎走的是硬巡航的风格，全车方正线条居多，车头大灯也是一个八边形的设计，车身线条肌肉感有了，但过大的油箱让V缸发动机都不明显了，甚至第一眼有点贝纳利幼狮的感觉，在外观设计这块还得使点劲。
车身方面，尺寸为2220*820*1105mm，轴距1522mm，在同级V2巡航中尺寸和轴距差别不大，但整备质量为195kg，轮毂方面为前17后16配置，前后碟刹，带ABS。
动力方面，搭载的是张雪自研的代号为ZX2V72MS的V型双缸发动机，实际排量为578cc，最大功率44kW，采用皮带传动。
首次涉足巡航车型的张雪机车，在外观设计不占优势的情况下，不知道通过动力这块的优势去延续仿赛系列的爆款特质？
【结语】
一批公告，看懂两个赛道的厮杀与突围。
家用代步领域，铃木、本田的125换代大战正式打响，配置、外观、定价都会迎来新一轮拉扯；而在高阶市场，宗申双缸踏板补齐品类空白，张雪首款V缸巡航落地定型，下半年的市场表现会如何，就等产品上市后的实际反馈了。
