如果你是插混车或者是增程车的车主，那么你一定有听过亏电油耗和馈电油耗。
但是我跟你们说，其实还有至少一半的车主不知道这有什么区别。
亏电油耗正常情况下指的是我们车辆把这个电池完全跑空以后，然后继续行驶。
从电量跑空开始一直到目的地所消耗的汽油，以及行驶的公里数，算出来就是我们的亏电油耗。
比如你把电量消耗光了以后，然后又跑了一百公里，那所消耗的六升汽油。
那么你的亏电油耗就是六升每百公里，那么一定要把电池完全跑空的测试才算亏电油耗吗？
其实并不是如果你想测你的爱车的亏电油耗，出发前的电量到目的地的电量相同，也是可以算出你的亏电油耗的。
打个比方你到加油站把油箱加满，然后开始测试亏电油耗，当前的电量剩下百分之四十。那么你可以设置强制保电百分之四十到目的地加油站。
假设跑了两百公里，那么油箱加满加了十升汽油，那么你的亏电油耗就是五升百公里。
说简单点出发前的电量和到目的地的电量持平的情况下，所消耗的汽油是多少，跑了多少公里就可以很直观地算出你的亏电油耗了。
那这个亏电油耗是很难直观体现出你这部车的燃油经济性的表现怎么样。
那么馈电油耗这个馈是等于反馈的馈，就是你到目的地的剩余电量一定是高于你出发前的当前电量。
然后所消耗的汽油量和你跑的里程数，这样算出来就是你的馈电油耗。
那打个比方你出发前的电量是百分之二十，然后跑了一百公里，到目的地以后电量变成百分之三十了，那消耗了七升汽油。
那么你的馈电油耗就是七升每百公里，只不过这个馈电油耗通常情况下都是比亏电油耗要高很多。
因为这个时候发动机它不仅要负责驱动车辆，要消耗汽油，而且还负责发电给电池补电。
它虽然油耗高了，但是你的电续航是增加了能量守恒定律吗？
那么馈电油耗它是不能很直观地判断出这部车的真实燃油经济和水平。再给大家举个例子，表显平均油耗六点五，平均电耗负的五点二，这个就是典型的馈电油耗。
你说它油耗高吗？其实未必，因为虽然你消耗的汽油多了，但是你的电池还是增加的。
我们如果通过综合能耗去计算的话，真实情况是六点五减去五点二乘以零点三一等于四点八八八升，所以馈电油耗高的车它也未必一定就费油，一定要看综合能耗。
那么说到这里各位车友们，亏电油耗和馈电油耗，你们搞清楚了吗？
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