现在大家聊起买车，特别是买新能源车，眼光都特别高，一上来就问续航有多少、屏幕有多大、自动驾驶灵不灵、零百加速快不快。
这些当然都重要，是咱们能直接看到摸到的东西。
但是，有一件东西，它默默无闻，却是整台车所有高科技最终发挥作用的基础，那就是轮胎。
您想啊，一台一两吨重的车，不管它有多快多智能，最终和地面接触的，也就那么四块巴掌大的地方。
这四只“脚”要是没选好，那再厉害的性能和安全配置，到了关键时刻都可能使不上劲。
最近，汽车圈里就有一件事儿，看着不大，但琢磨起来挺有意思。
那就是咱们国产新势力里的“技术派”代表小鹏汽车，又一次和轮胎品牌玛吉斯合作了。
这次是给他们现在卖得非常火的爆款车型小鹏G6，原厂就配上了玛吉斯的一款叫MS2的轮胎。
很多人可能就一听而过，觉得不就是车厂选个供应商嘛，很正常。
但事情没这么简单。
这已经不是他们第一次合作了，之前的小鹏P7、小鹏G9，也都有玛吉斯的身影。
这就让人好奇了，市面上轮胎大牌子那么多，米其林、普利司通、固特异，个个都名声在外，小鹏为啥就对玛吉斯这么“专一”呢？
这背后不单单是一个简单的采购决定，更反映出咱们中国新能源汽车产业发展到今天，在选择合作伙伴时的一些新思路和新考量。
首先，咱们得明白，汽车厂家选原厂配套轮胎，可不是咱们自己去轮胎店换胎那么随意。
这是一个非常复杂和漫长的过程。
车企会给轮胎厂提出来一个长长的清单，上面列着上百项性能指标，比如干地抓地力要达到多少、湿地刹车距离要多短、噪音要多低、滚起来要多省电、还要多耐磨等等。
轮胎厂需要像个裁缝一样，针对这款车的具体重量、动力输出特性、底盘悬挂结构，反反复复地调整配方、修改花纹，进行一轮又一轮的测试，直到所有指标都满足车企的苛刻要求才算过关。
能被小鹏这种以技术和驾控为卖点的品牌看上，玛吉斯这款MS2轮胎，肯定是有两把刷子的。
那它到底厉害在哪呢？
咱们不妨把它掰开揉碎了，用大白话聊聊。
开新能源车的朋友们最关心的几个点，无非就是安全、安静、省电还有操控。
这款轮胎恰恰就在这几个方面下了不少功夫。
先说最重要的安全，尤其是下雨天的安全。
很多司机都有过这种体验，雨天开车上高速，速度一快就感觉车子有点发飘，方向盘变轻，心里没底。
这就是因为轮胎来不及把路面的积水排干净，车轮在水面上滑行，失去了抓地力。
玛吉斯MS2为了解决这个问题，设计了四条特别宽、特别直的排水主沟。
您可以把它想象成给轮胎装了四条主要的排洪管道，路上的积水能顺着这几条沟快速地被甩出去。
光有主管道还不够，它还在那些花纹块上设计了很多细碎的“刀锋式”沟槽，这些小沟槽就像无数把小刮刀，在轮胎压过路面的瞬间，能把剩下的一点点水膜给刮破，让橡胶能实实在在地啃住地面。
除了花纹设计，它的“原料”也很讲究，用了一种叫“全硅”的配方。
通俗点说，就是在橡胶里掺入了很多纳米级别的二氧化硅小颗粒，这种材料能让橡胶在湿冷的路面上保持柔软，像壁虎的脚掌一样，牢牢吸住地面，这样一来，下雨天刹车就更有信心了。
再说安静。
开过电车的人都知道，因为没有了发动机的噪音，轮胎和地面摩擦的“嗡嗡”声就显得特别突出，时间长了很影响心情。
为了让车里更安静，这款轮胎用了一个很聪明的办法，叫“多节距花纹排列”。
这是什么意思呢？
如果轮胎上的花纹块大小和形状都一模一样，那它滚起来产生的噪音就是一种很单一、很有规律的频率，耳朵就很容易捕捉到，觉得很吵。
而玛吉斯把花纹块设计成好几种不同的尺寸，然后像拼图一样打乱了顺序来排列。
这样一来，它产生的噪音就变得杂乱无章，各种高高低低的频率混合在一起，听起来就不再是刺耳的“嗡嗡”声，而更像是“沙沙”的背景音，人脑就不容易注意到它了。
同时，电车因为电池重，起步又快，对轮胎的磨损特别厉害。
这款胎在轮胎肩部的位置做了一些特殊处理，能让轮胎在转弯和承重的时候，压力分布得更均匀，避免出现吃胎、偏磨的情况，让轮胎能用得更久一点。
最后聊聊操控和舒适。
这两个东西在轮胎上通常是一对矛盾体。
要操控好，轮胎就得硬一点，这样转向才精准，过弯才稳定；但太硬了，过个坑洼路面就会很颠。
要舒适，轮胎就得软一点，滤震好；但太软了，开快了又容易晃晃悠悠。
玛吉斯MS2尝试在中间找到一个平衡。
它在花纹块上切了很多细小的沟槽，但这些沟槽里面有互相咬合的3D结构。
平时直线开，这些沟槽能增加柔软度，提升舒适性；但当你急刹车、急转弯的时候，这些3D结构就会互相锁死，让花纹块变得更稳定，提供足够的支撑力，让驾驶者感觉车子很听话，指哪打哪。
技术细节说完了，咱们再回到最初的问题。
小鹏为什么会持续选择玛吉斯？
这其实反映了中国汽车工业的一种成熟和自信。
一方面，这是一种“门当户对”的强强联合。
小鹏代表的是中国汽车产业在智能化、网联化方面的最高水平，是咱们国家制造业转型升级的排头兵。
而玛吉斯呢，虽然是一个国际化的品牌，但它的根在中国，其母公司是咱们中国的正新橡胶。
它在大陆深耕多年，在昆山、厦门、重庆都有顶级的研发中心和工厂，对中国的道路情况、气候条件和消费者的驾驶习惯，有着非常深刻的理解。
一个是中国新智造的代表，一个是对中国市场了如指掌的制造业巨头，它们的合作，本质上是中国汽车产业链内部的一次高效协同，是用“中国智慧”来定义产品，再用“中国制造”来实现它。
另一方面，这也是一个追求极致“质价比”的明智选择。
小鹏G6之所以能一炮而红，成为市场上的爆款，除了技术过硬，一个非常重要的原因就是它的价格非常有竞争力。
造车是一个成本控制的游戏，轮胎作为整车成本里一个不小的部分，车企的选择必然是精打细算的。
玛吉斯MS2在提供了不输给国际一线大牌同级别产品的性能表现的同时，依托其在大陆完善的本土化研、产、供体系，在成本上显然更有优势。
这种优势，最终会转化为整车更具竞争力的售价，实实在在地惠及到了我们每一位消费者。
这是一种非常聪明的策略，在关乎安全和体验的核心性能上毫不妥协，同时又通过高效的供应链管理，把最好的价值带给用户。
这背后，体现的不仅仅是商业上的精明，更是咱们中国汽车工业从上游到下游整个体系能力的提升和自信。
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