高速服务区叫号充电，排队4小时才充上电让车主苦不堪言，电车节省油费但却耗时太长成为大家焦点

高速服务区叫号充电，排队4小时才充上电让车主苦不堪言，电车节省油费但却耗时太长成为大家焦点

十一假期一到，很多电动车车主反映的事情就像出戏一般频繁出现。你知道吗？我碰到一位朋友，昨天正好在高速服务区充电。他告诉我，那边的充电桩排队不用笑，排了整整四个小时，才满上电。还说，有个车主百般焦虑，排队排到睡着了，醒来了还在排队，真是哭笑不得。这现象，让我第一时间想到——电车啊你这个省钱代表，用钱少没错，但耗时实在是太长了。

去年我调研过高速附近的充电设施，数据显示，平均每个充电桩的使用频率只有估算的1.5倍，远低于加油站的饱和度。这也解释了为什么会有人排队内容如此拉长。我还记得昨天翻了下我的相册，里面有一张照片，是一辆白色特斯拉停在加油区旁边，司机正揉着太阳穴，看着召唤叫号的屏幕发呆。

某些高速服务区为了维持秩序，确实采用了叫号方式。你想，这其实是比较文明的做法，避免拥堵战，但同时也带来了新的问题。限制充电不超过80%，半小时就得不停地走人。大家都嫌时间太不值，常常抱怨连出故障都没办法。

回头想，新能源车从油费角度来看，确实比油车划算。有人说，1公里只要一毛钱，哪怕多花点时间也值得。这排队时间长得让人怀疑：你真能用掉这些省下的钱吗？我问了几位车主，有个本地的朋友，自从买了电车后，每月的加油费省了整整五六百块。问题是，他也得应付每天两小时的排队，有天他在停车场聊天，笑着说：要我说啊，这排队比我加油还烦，差点忘了我买它的初衷。这话一说，估计很多人都心有共鸣。

更别说，冬天的续航一打折，出门才发现，平时可以跑400公里的车，现在最多350。尤其高速上，一旦没电，等待充电，时间都能排到核算下一周的行程了。这里我得打个比方：像个高速里的充能站，你要想秒充完，估计需要一种像液体燃料那样，几分钟就能满的技术，可惜啊，咱没有。

有朋友调侃：你说未来是不是会研制出那种神奇液体，充几分钟续几百公里？那样，电车可能就不用排队了。我觉得未来或许不一定。但不GUESS一下，无论多新鲜的科技，充电速度成为行业的卡脖子问题，估计都逃不开。

我还注意到，很多人推荐提前规划路线，尤其是我表弟，他每次出行都在原地划个圈：高速路边的充电站，提前一公里找好位置，嫌排队太久就绕远点。换个角度说，也就是说如果要真省钱、省时间，没提前点规划，也别怪车主无奈。

这还让我想到，我的一个同学，他的策略就是：家里自己装个充电桩，充电时写个提醒，睡觉、吃饭都在黑暗中悄然完成。记得他曾打趣说：这样我就不用跟充电排队较劲，我们的高速充电站，就像‘抢鲜机’，但始终难以成为‘胜利者’。这也让我觉得，基础设施的改善——加快功率，增加桩数，或许才是真正解决问题的关键。

你有没有注意到个问题：电车的节省油费，似乎还隐含一种高贵——很多人贵在穷鬼不要想。开的电车的人总被带上便宜货的标签，而油车似乎就代表着硬气和工业力量。

话说回来，我最开始也理直气壮地觉得：油车的自动化、加油快、续航久，各方面都比电车强。直到某天，我看到一个油车朋友吐槽：油车嘛，动力大，跑高速不用担心耗尽。但他后面又补充一句：油车的缺点就是涨得快，加油站的价格打乱我每天的出行计划。这让我觉得，所谓的优势，其实也充满变数。

说到这，我心里还在想：电车未来的发展会不会真的像某些人猜测的那样，变得车天平衡？还是说，电动车只能在短途、城市跑跑，长途还是得靠油车顶着？我觉得，没细想过这个问题——

你怎么想？电车和油车，到底哪个会成为未来的主角？真的，除了钱省不省，排队期间的折磨是不是也要考虑进去？毕竟，能不能真正把省心和省钱结合起来，才是我们未来该琢磨的事情。

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