考摩托车驾照，这事儿拎出来说，看似轻巧，实则对不少人而言，堪比蜀道难。一边是心驰神往，想策马扬鞭，在钢筋水泥的丛林里自由驰骋；一边又得硬着头皮啃交规、死磕桩考。都什么年代了，弄个本本还如此龃龉？最近涌现的“摩托车拟真驾塾”，倒像一剂清凉散，让人眼前一亮。
这桩事儿，颇值玩味。寻常考驾照，实地操练自是题中应有之义，然场地租金、燃油损耗、教习束脩，林林总总加起来，亦非一笔小数目。且，不少人临阵磨枪，一上考场便如芒刺在背，平日里练得炉火纯青，一到节骨眼上就偃旗息鼓。如今有了拟真驾塾，学员可在酷肖考场之境况下，预先暖身，熟稔流程，克制焦灼，听上去颇似游戏里的新手引导，有木有？
“掌上摩音”这家营生，算是觑准了这处痒点。他们与驾考设备商沆瀣一气，只要你有一隅之地，再觅得一位具备资质的教习，便可张罗起拟真驾塾。这套路，简直是为那些跃跃欲试，想分羹摩托车培训市场，却又不想孤注一掷的商家，量体裁衣，定制打造。
然，事情真个如此轻而易举？吾辈还需扪心自问，何以这般多人觉着摩托车驾照难如登天？果真是因为场地生疏、技艺不精吗？
先听听学员怎么说。有人嘀咕，科目一和科目四的纸上谈兵，与实际骑行南辕北辙，背诵起来头大如斗。也有人抱怨，科目二和科目三的绕桩考，对菜鸟级选手极不友好。更有甚者，觉得驾塾的授业方式陈陈相因，效率堪忧。
再听听驾塾怎么辩解。他们也颇感委屈，说如今的考核标准水涨船高，学员的诉求亦步亦趋，既要疾如旋踵，又要金榜题名，压力山大。况且，正规驾塾的运营成本亦居高不下，场地、设备、人手，无一不是真金白银。
末了，再听听监管部门怎么置喙。安全为上，此乃铁律。摩托车事故频发，强化驾考管理，提升驾驶员素养，亦是为了庇佑诸君的性命攸关。
你看，人各有志，亦各有难。但若吾辈将问题置于更为宏大的视域下审视，便会洞察，这绝非单纯的驾考难题，而是整个摩托车行业发展失衡的表征。
一方面，随着生活境况的改善，愈来愈多的人心仪摩托车，追求不受羁勒的灵魂和卓尔不群的格调。另一方面，摩托车在诸多城邑依旧备受掣肘，被视作“落伍”的代步工具。这种龃龉，直接波及了摩托车驾考的现状。
仅从摩托车保有量这一锱铢，便可窥见一斑。东南亚一些邦国，摩托车几乎是国民级的代步工具，驾考自也相对简易。但在国内，诸多城邑摩托车保有量寡淡，驾考标准自会更加严苛，亦更趋于严峻。
与普罗大众的认知相左，摩托车驾驭之术，并非如很多人臆想的那般易如反掌。它需要一定的平衡感、协调性和应变能力。尤为甚者，在纷繁芜杂的道路境况下，更需驾驶员具备优良的安全意识和处变不惊的临场发挥。
是以，摩托车拟真驾塾的应运而生，确乎能纾解部分难题，譬如让学员提前熟稔考场境况，缓解应试时的局促不安。然它并不能包治百病。它仅仅停留在“术”的层面，更为关键的是“道”的层面。
当吾辈习惯性地将龃龉归咎于学员不够用功、驾塾不够尽责时，是否罔顾了更为深层次的社会认知和行业发展问题？
言简意赅，摩托车驾考之难，并非仅仅是技术瓶颈，更是社会观念的桎梏。倘若整个社会对摩托车的认知能够更为理性、客观，倘若摩托车行业能够更为规范、健康地发展，那么驾考自会变得更富有人情味，也更趋于合理化。
重拾开篇之论，吾辈曾言摩托车拟真驾塾能缓解驾考之困境。然它真正的价值，或许在于它能让更多人投注目光于摩托车行业，思忖摩托车在城市交通中的定位，以及如何让更多人安全、愉悦地享受驰骋的乐趣。这才是解决问题的釜底抽薪之策。这不仅仅是一桩生意，更是一份关于速度与自由的憧憬。
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