2026年6月，印度乘用车零售创了纪录。总销量是410,853辆，同比增28.63%，比5月还多了2.05%。
农村市场这次涨得更猛。农村同比增长35.09%，城市是24.67%。不过环比看，农村比5月小幅下降0.11%，城市则上升3.54%，跟季风影响农村出行的情况相符。
电动车这块在零售端虽然份额不大，只有7.75%，但销量31,841辆也是历史新高。混合动力占比8.27%，离纯电也不远。最显眼的是CNG/LPG，拿下了24.33%的份额，接近四分之一。它们通常比汽油便宜、价格更稳定，燃烧更清洁，对发动机伤害也小，能省维护成本，所以成了印度替代燃料市场的主力。
把CNG/LPG、混合动力和纯电合在一起，替代燃料车在乘用车市场的份额首次突破40%，达到40.35%，也是历史纪录。
在品牌层面，中国车企在印度并不多，能见度有但还没冲进第一梯队。名爵同比涨21.31%，6,997辆，排第八。比亚迪增长很快，71.85%，但基数小，6月只卖了873辆。越南品牌VinFast这次值得注意，6月卖了1,404辆，排名比比亚迪高一位。VinFast能短期内超过比亚迪，关键是本地建厂带来的成本和交付优势，再加上它走网约车这一差异化路线。
铃木的地位依旧牢。6月卖了167,834辆，2025年6月是122,775辆，同比增36.70%，市场份额达到40.85%。按这个比例，每五台新车里大约两台是铃木。塔塔表现更猛，销量57,009辆，同比增长51.09%，排在第二，市占13.88%，领先马恒达。马恒达卖了54,099辆，同比增长22.26%，排第三，但增速落后于大盘。现代销量44,163辆，同比增长15.13%，保持第四，和第三名的差距在拉大。
丰田和起亚也都过万，分别是28,818辆和23,166辆，增速各为15.13%和18.89%，都没跑赢市场平均。斯柯达大众（含大众、斯柯达和奥迪）合计销量8,098辆，同比下降5.44%，是少数下滑的主流车企之一。日产和雷诺则涨得很快，日产几乎翻倍，同比增长96.64%；雷诺增长49.65%。两家都靠新车型拉动，规模小放大了百分比。
总体看，6月的强劲增长主要是被铃木和塔塔拉起来的。铃木以规模守住了超四成的市场，塔塔则是主流品牌中增速最快的。其他像马恒达、现代、丰田这些主流牌子，增速普遍落后于大市，说明这轮增长的红利并没有被广泛分享，而是集中在少数头部玩家手里。
同时，替代燃料车份额突破四成、纯电零售创高，说明印度的能源结构转型在稳步推进。接下来，这些细分板块的增长斜率，会是观察印度车市走向的一个重要窗口。
