在科技飞速前行的当下，新能源汽车领域也正经历着迅猛的变革与升级。
就拿极氪001来说，短短一年时间里，竟进行了三次改款；而智界S7更是在半年内迎来了两次上市。如此快节奏的更新换代，着实让老车主们叫苦不迭。新车入手没多久，便迅速沦为旧款，不仅无法享受到最新的技术成果，车辆的保值率也如高台跳水般直线下滑，经济上遭受了不小的损失。
在这样的行业大环境下，有业内人士大胆预测，自2025年起，将有三类汽车逐渐沦为“烫手山芋”。广大消费者务必提高警惕，精准识别，提前做好防范措施，以避免不必要的损失。
首当其冲的，便是那些依旧采用400V技术的电动汽车。提及此，着实令人费解。续航难题一直以来都是电动汽车行业的一大顽疾，明明车企拥有彻底解决这一问题的技术手段，却仅仅选择解决一半。毕竟，800V技术如今已然相当成熟，可部分车企却仍然执着于400V技术，实在让人捉摸不透其背后的缘由。
不过，站在车企的立场上，这一现象似乎又并非完全不可理解。当下，车企之间的竞争已进入白热化阶段，成本控制成为了决定生死存亡的关键因素。以低价策略耗死竞争对手，进而在市场中占据一席之地，成为了部分车企的首要战略选择。正因如此，不仅400V技术被广泛沿用，就连成本相对较低的铁锂电池、视觉智驾等技术，也因其价格优势而在市场上大行其道。
然而，车企的这种策略虽然在一定程度上有助于自身在竞争中立足，但对于消费者而言，却并非福音。
一方面，400V技术与800V技术相比，性能差距十分明显。举例来说，配备800V技术的电动汽车，充电速度犹如闪电般迅速，短短20分钟即可完成充电过程；而使用400V技术的车辆，若想将电量充满，没有一个小时的时间恐怕难以实现。不仅充电速度缓慢，400V技术在能耗方面的表现也不尽如人意。有专业博主通过实测发现，采用全域800V技术的电动汽车，能够降低10%的功耗，续航里程可延长80 130公里。这就如同我国电网在电力传输过程中，之所以采用高压输电，正是为了减少电力损耗，提高能源利用效率。
另一方面，技术更新换代的速度实在太快。400V技术已然处于技术链的末端，在其之上，不仅有800V技术，更有更为先进的全域800V技术。甚至，理想汽车已经开始大力宣传900V技术。按照当前技术更新的迅猛态势，今年还在使用的400V技术，到了明年，很可能就已经落后了一到两代，这样的现实着实让消费者感到无奈与焦虑。
第二类需要警惕的，是那些可能即将退出市场的新能源汽车。如果是传统燃油车，即便面临停产或市场份额下滑的情况，问题或许还不至于太过严重。毕竟，燃油车的机械构造相对简单，经过长期的市场发展，相关的维修保养体系也已经相当成熟。一旦车辆出现故障，车主甚至可以凭借自己的一技之长，拿起扳手自行修理；若需要更换零部件，随便找一家汽配店，通常都能轻松解决，而且价格也较为亲民。
但新能源汽车的情况则截然不同。一旦某款新能源车型面临停产或车企退出市场，其零部件供应将变得极为困难，车机系统也将停止维护更新，智能驾驶功能更是再无升级的可能。更为糟糕的是，若车企直接倒闭，就如同此前威马汽车的遭遇一样，车辆的云服务将立即关停，原本功能丰富的车机瞬间沦为一块毫无用处的“大板砖”。此时，车辆不仅无法提供导航服务，就连最基本的音乐播放功能也无法实现。还有一些新能源车型，采用了屏幕操作换挡的设计，一旦车企倒闭，车辆甚至可能无法正常启动行驶。
听起来似乎有些危言耸听，但究竟哪些车型需要我们重点关注呢？大致可以分为以下两类。
第一类是大型车企旗下的冷门车型。以奇瑞、长安等车企为例，它们近年来不断推出新的车型，产品数量众多，但并非所有车型都能在市场上取得成功。那些市场表现不佳、销量持续低迷的车型，很有可能会被车企忍痛砍掉。因此，对于销量每月不足3000辆的车型，无论其品牌知名度有多高，消费者在购买时都应当谨慎考虑。
第二类则是小型车企推出的所有车型。这样的说法或许略显绝对，但在当前竞争激烈的市场环境下，多一份谨慎总归是没有坏处的。回想一两年前，哪吒汽车曾经在市场上风光无限，备受消费者关注。然而，时过境迁，如今的哪吒汽车销量急剧下滑，未来是否会步威马汽车的后尘，也未可知。所以，消费者在面对小型车企的车型时，即便内心十分喜爱，也务必要三思而后行。
最后一类，是那些未配备高阶智能驾驶功能的豪华汽车。如今，即便是一些价格亲民的家用车型，也开始逐步搭载高阶智能驾驶技术。比如，长安深蓝S07配备了华为的ADS SE智能驾驶系统；小鹏Mona 03则搭载了小鹏自研的鹰眼智驾系统。在这样的市场趋势下，如果豪华汽车仍然不配备智能驾驶功能，实在是有些不合时宜。
仍有不少人对智能驾驶技术的实用性表示质疑，认为其不过是一种可有可无的“鸡肋”配置。然而，这种观点未免过于片面和保守。智能驾驶技术的核心在于软件，随着后续不断的OTA升级，其功能将逐渐得到完善和拓展。或许目前的智能驾驶技术还存在一些不足之处，但假以时日，两三年之后，其功能必将越来越强大，为用户带来更加便捷、舒适的驾驶体验。而那些没有配备智能驾驶功能的车型，只能眼巴巴地看着技术不断进步，却无法从中受益。
基于以上原因，有两类车型应当被消费者排除在购车选择之外。
第一类是豪华插混汽车和燃油汽车。由于这两类车型在动力传输方面存在较大的延迟，很难实现高效的智能驾驶功能。即便勉强配备了智能驾驶系统，其实际使用效果也往往差强人意，因此消费者应当尽量避免选择这类车型。
第二类是采用第三方智能驾驶技术且后续维护服务不到位的新能源汽车。并非所有的第三方智能驾驶技术都不可靠，但消费者在选择时，必须要关注车企能否提供持续、稳定的技术维护服务。例如，深蓝、阿维塔、方程豹等品牌选择与华为合作，采用华为的智能驾驶技术，由于华为在技术研发和售后服务方面具有较强的实力，因此这些车型在智能驾驶方面的表现相对较为可靠。然而，像奇瑞星纪元采用博世智驾，长城选用元戎启行的智能驾驶方案，这些第三方供应商相对较为冷门，其技术实力和后续维护服务的稳定性存在一定的不确定性，消费者在购买相关车型时需要格外谨慎。
总之，新能源汽车行业的发展可谓日新月异，新车推出的速度越来越快，技术迭代的周期也越来越短。今天刚刚购买的车辆，明天或许就已经跟不上技术发展的步伐，惨遭“淘汰”。这种情况在如今的汽车市场上已经屡见不鲜，众多老车主纷纷表示自己仿佛被“背刺”，内心充满了无奈与苦涩。因此，消费者在购车时，务必保持高度的警惕，尤其是对于上述三类汽车，在尚未购买之前，一定要仔细斟酌。切不可等到车辆成为“烫手山芋”，难以转手或使用体验极差时，才追悔莫及。
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