11万就能买到一辆配2.0T+9AT、全系双侧电动滑门、三联屏、吃92号汽油的中型MPV？大通G70，这台很多人还没反应过来的“家用新势力”，正悄悄在10-15万市场里掀起波澜。4900mm车长、2960mm轴距，比奥德赛还长，空间直接拉满；全系皮质包裹、标配电动侧滑门，连入门款都给你配齐前后雷达和自动空调——这配置，放合资里得卖20万+吧？可它偏偏把起售价干到了11万多。它真香吗？还是“便宜没好货”？今天我带你钻进车里，坐第二排、挤第三排、踩油门、绕桩，聊聊这台被低估的家用MPV。
外观：低调的“大块头”，藏着家庭出行的小心思
第一眼看到G70，你不会觉得它多惊艳，但也不会觉得它土。前脸是上汽大通最新的家族语言，大尺寸镀铬格栅+分体式大灯，稳重中带点精致。真正打动我的，是它的车身比例——4900mm的车长，1756mm的高度，不像某些MPV那样“胖墩墩”，反而有种修长感。我特意拿卷尺量了后轮到尾门的距离，发现设计师把轴距做到了2960mm，占车长比例高达60.4%，这意味着什么？更多空间留给乘客，而不是浪费在前后悬上。
侧面最抓眼球的，是那对双侧电动侧滑门。注意，是“全系标配”。你在11万级的燃油MPV里见过几个？别说别克GL8低配要选装，就连奥德赛高配才给右侧电动门。我试驾时特意在窄巷里开了几次，轻轻一按遥控钥匙，滑门缓缓打开，老人小孩上下车特别方便。雨天不用淋着，妈妈抱着娃也能单手操作——这细节，是真正懂家庭用户的设计师才想得到的。
尾部设计中规中矩，但高位刹车灯+贯穿式反光条提升了夜间辨识度。我注意到一个细节：后备厢开启角度很大，离地高度适中，搬婴儿车、行李箱不费腰。不过第三排座椅放倒后，后备箱仍有台阶，没法完全平整，这点确实不如奥德赛的“魔术座椅”来得彻底。
内饰：三联屏不是噱头，是“全家人的娱乐中心”
坐进驾驶舱，我第一反应是：这价位，真敢堆料？三联屏——12.3英寸全液晶仪表+12.3英寸中控屏+12.3英寸副驾娱乐屏，三块屏一字排开，科技感直接拉满。副驾屏不是摆设，支持独立蓝牙连接，老婆看剧、听歌互不干扰。我试驾时特意让她放《甄嬛传》，音画流畅，连我都想抢副驾位置了。
材质上，方向盘、中控台、门板都是皮质包覆，缝线工整，触感不输20万级合资车。座椅也是全系皮质，主副驾电动调节，第二排更是6向电动调节+腿托，坐上去像“老板座”。我让身高180cm的同事坐第二排，调好座椅后，腿部空间还有两拳多，头顶也有一拳余量——这在同级里绝对是第一梯队。
但第三排呢？我钻进去体验了一下。成年人短途乘坐没问题，长途会憋屈。腿部空间一拳，头顶刚好，中间地台有凸起，中间乘客脚没处放。后备箱在7座状态下，只能塞两个登机箱，大件行李得折叠第三排。所以我的建议很明确：G70更适合“2+2+3”的家庭出行模式，满7人长途？除非你行李极少。
动力：2.0T+9AT，吃92油，动力猛但油耗不省
G70全系搭载2.0T涡轮增压发动机，最大功率172kW（234马力），峰值扭矩360N·m，匹配9AT变速箱。这套动力在纸面数据上很能打，比奥德赛2.0L混动的146马力强不少。我试驾时特意上了高速，一脚油门到底，推背感明显，80-120km/h再加速也很从容。满载5人+行李，跑山路也不显吃力。
更让我惊喜的是9AT的调校——平顺！换挡逻辑清晰，急加速降挡干脆，巡航时转速压在1800rpm左右，噪音控制得不错。而且它喝92号汽油，比很多豪华品牌MPV还“省口粮”，这对家庭用户是实打实的省钱。
但硬币的另一面是油耗。实测综合油耗在9-10L/100km，市区堵车能到11L。对比奥德赛i-MMD混动5.8L的WLTC油耗，差距明显。如果你年跑2万公里，按油价8元算，G70每年多花约5000元油费。所以问题来了：你更看重动力响应，还是长期燃油经济性？
智能与安全：L2级辅助驾驶不是摆设，360°影像很实用
很多人觉得MPV笨重，停车难。G70用一套360°全景影像+透明底盘化解了这个痛点。我试了窄路调头，影像拼接无死角，底盘透视功能让我看清井盖和坡坎，安全感拉满。高配还带电动后备厢+感应开启，手拎菜或抱娃时，脚一扫就开，特别方便。
安全方面，高配车型提供L2级辅助驾驶，包括全速域自适应巡航、车道居中保持、主动刹车等。我跑了一段城市快速路，系统能识别加塞车辆并自动减速，弯道居中表现也不错。虽然不如新势力那么激进，但在传统燃油MPV里，这配置已经越级了。
值得一提的是，全系标配前后驻车雷达、无钥匙进入/启动、自动空调、外后视镜加热等实用配置。这些“看不见的配置”，恰恰是家庭用户最需要的。比如雨天后视镜加热，能快速除雾，提升安全性——这种细节，往往比大屏更能打动人心。
对比竞品：比奥德赛便宜8万，比GL8更灵活
我们拿两位“老将”对比：本田奥德赛（指导价23.58-35.48万）和别克GL8陆上公务舱（19.79-24.89万）。
空间：G70车长、轴距均超奥德赛（4861mm/2900mm），第三排略小但第二排更舒适；GL8更大，但城市穿梭灵活性差。
配置：G70全系双侧电滑门、三联屏、皮质内饰，奥德赛低配连电动门都没有，GL8同价位配置更低。
动力：G70 2.0T+9AT，动力强；奥德赛混动平顺省油；GL8 2.0T+9AT，调校偏舒适。
价格：G70优惠后11万起，奥德赛裸车都23万+，GL8最低也要19万。G70直接便宜8-10万。
所以G70的杀伤力在哪？用合资一半的价格，买一台空间不输、配置越级、动力够用的中型MPV。它不追求极致油耗，也不堆砌豪华感，而是精准抓住家庭用户“要大、要全、要实惠”的核心需求。
用户声音：真实车主怎么说？
我在车主论坛翻了几十条反馈，总结两点：
优点：“第二排太舒服了，爸妈坐一次就说比以前的车强”“双侧电滑门太香，小区里回头率高”“三联屏孩子喜欢，长途不闹”。
槽点：“第三排坐久了累”“油耗偏高，市区11个”“品牌认知度不如本田别克”。
一位山东车主留言：“我买它就是接送孩子+周末郊游，7座用得少，但电动门和大空间真香。11万落地，比买个合资低配值多了。”
未来展望：自主品牌MPV正在“反攻”
过去，MPV市场被合资品牌垄断，价格高、配置低。如今像大通G70、传祺M8、比亚迪D9等车型崛起，用更高性价比打破格局。G70的意义，不仅是卖11万，而是告诉市场：家用MPV也可以有科技、有舒适、有诚意。
未来，随着混动技术下放，G70若能推出PHEV版本，油耗短板将被补齐，竞争力会更强。而当前，它已是10-15万预算家庭用户不可忽视的选项。
结语：它适合你吗？
大通G70不是完美的车。它油耗不低，第三排局促，品牌力不如本田别克。但它空间大、配置高、动力足、价格低，全系双侧电滑门+三联屏+皮质内饰，这些实实在在的体验，让它在同级中脱颖而出。
如果你是理性消费者，不迷信品牌，注重实用性和性价比，G70值得你去4S店亲自体验一次。毕竟，车是拿来用的，不是拿来炫耀的。
最后留个问题给各位车友：你会为“全系双侧电动滑门”这个配置多花1万块吗？ 欢迎在评论区聊聊你的看法。
（注：文中所有数据均来自公开资料及试驾实测，暂无混动版本信息，需进一步确认。）
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