我真的挺喜欢小米御七的。你知道的，那种科技感十足的设计，车里那块超大屏幕，甚至比我家里用的智能家居还酷。去年一看消息，觉得这个车子挺务实的，未来感十足，又不至于炒概念。30万的价格，真让人犹豫啊。
你们知道的，汽车价格嘛，除了品牌、配置，实际上还是要看它的价值体现。（这句常挂嘴边的，其实也没多想过到底怎么算的）我跟几个朋友聊过，有人说这个价确实不低，但操作性格还不错。可是我也想：如果28万、29万买到的都差不多，那多出来的1到2万到底值不值？
我刚才翻了下笔记和相册，好奇小米坚持这么高的售价，是怎么想到的。嗯，毕竟它现在的出货量，数据显示，去年涨到30万辆左右，真是一夜爆红。没细想过这个数字背后的故事，但我估算，去年这个销量平均下来，每辆车能贡献几百块利润。算了不说这个，重点还是供应链。
你们知道，供应链的博弈就像拼多多里的砍价。你要保证成本，不然利润会掉光。去年我知道，某些零部件供应商的议价能力就非常关键。小米在对供应商的压价和采购的效率方面，肉眼可见的做得不错。就像我开的油车，原厂配件贵得吓人，比我先前试过的某品牌还贵15%。我觉得，若供应环节真能压到最低成本，30万的价位还能再压缩点。
也不能全怪供应链。毕竟研发也是个坑。你知道的，不是所有公司都能坚持创新，而小米借着互联网基因，定这么高价，可能也是想建立个高端形象。其实我一直觉得，车企的研发成败，很大程度上像烤面包。一点点技术突破、一份细节优化，可能就差在那点火候。要不你做个十年，还是差点意思。那个修理工说得也是。这么想，我就觉得，小米的研发模式，还是宾至如归的小米方法——大刀阔斧，但能落到实处。
说到渠道，我一直觉得，这车的销售和渠道其实决定了它的市场表现。朋友之前说过：你别看网上宣传，那线下店阵势，才是我们真正买单的地方。车子还没到手，我就已经感觉到了各种买车的套路。比如说，销售话术经常会提到：现在订金不退，年度预售名额有限。这套话，给人的感觉就像在抽奖，有点赌一把的味道。
这让我疑惑：营销的有效性到底多少？有时候我去试驾，服务人员就会一脸这车得赶紧定，名额有限，还得排队的神色，感觉硬要推销我的时候，反而又让我觉得特别套路。尤其是在面对价格的弹性时，我就心想：你们卖的这团车到底还能升值么？保值率我大致心算过，按保守的20万开头，五年后值不了多少，估摸着得减掉一半吧。
其实我也不是真的想要买，现在只是单纯喜欢。油车满街都是，开着也比较稳，价格也比中高端车亲民。没细想过，自己会为了一个科技感的车子，花上30万。可能也是被某些未来感给迷住了。之前跟一个朋友聊天，他说：你是不是觉得，未来的车都得智能点，体验得更炫？我说：大概吧，和买手机一样，就喜欢新鲜。
这中间我也琢磨过，为什么刚开卖的时候，居然一下子就拍出了30万辆？这个速度，连我那个开了十几年的油车朋友都觉得不可思议。毕竟，去年这个年份，整体市场的增长幅度才10%到15%。我猜，也可能是价格一开始还没那么高，或者宣传做得太能打仗。
然后，提车的事情就复杂了。预约到今儿，已经等了一年多。真不是开玩笑，像我这种普通消费者，排队等待，心里就想：可能没有想象中的那么急。毕竟工作那么忙，等个一年也还行。总觉得如果有充裕时间，像我这种喜欢随意折腾的，提前一年预约，算不上苦差事。
其实我挺想知道：那个曾经在渠道里卖车的朋友，他说，现在很多车企为了这个高利润，好像都在变着法子限制供货。像我了解的，有一些高端车，原本预定很好的一款车型，去年就被取消了部分订单，只留下一部分渠道。要不然怎么解释，那些买车的长队突然变少了？
我觉得，除了价格，真正让我犹豫的，还是提车的等待时间。我知道车厂可能觉得，库存没有放开，或者是供应链的配合不够，但这让一个喜欢上新的人，等得心焦。毕竟我平时用车，起码两三年换一辆，短期内也不大考虑折现。只是这等待，真让我思考：到底车厂在这个节点上，是想打造一个稀缺感，还是其实没货？这，我也猜不到。
有时，我会想：要不要等个两三年，看它价格会不会掉点？或者听说，未来可能会出现降价促销期。这样一想，反倒觉得，买这个车，像是在买未来的投资一样——说不定还真能涨点价？这都只是猜测。
怎么说，喜欢归喜欢，但大概还是那句话：30万的价格，背后意味着什么？可能我还没想明白，只是觉得，这车子绝对是个科技野心装进了实实在在的实体里。我想知道，你们觉得，等提车的那一年，会不会觉得一切都值得？还是说，最后到手了，发现其实人还是得现实点。
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