再次大胜！6月轿车销量榜前十：新能源车包揽前四，油车只剩四席。
你敢信吗？吉利星愿，一个刚上市不久的新名字，6月狂卖40891辆，直接登顶轿车销量榜首；第二是比亚迪海鸥，3万多块的小车，卖了30708辆，稳如老狗。第三、第四？清一色电车。前十里，新能源占了六席——这已经不是“趋势”了，这是现实的碾压。而曾经霸榜的朗逸、轩逸、卡罗拉呢？要么靠降价续命，要么直接跌出前30。燃油车的“神坛”，正在塌陷。
我开着海鸥穿街走巷时，总有人问我：“这小车，真能开？”今天，咱们就来聊聊这张榜单背后的真相，不吹不黑，只讲你我看得见、摸得着的事实。
一、新势力登顶：不是便宜，是“值”
先说吉利星愿。很多人第一眼觉得它“有点眼熟”——像极了某款欧洲小车。但你走近细看，它的灯组设计用了“星环”元素，尾灯做了渐变光带，风阻系数低至0.27Cd，这在小型车上是相当优秀的成绩。我试驾过一次，底盘调校偏欧系，过减速带干脆利落，不像某些“电驴”那样松散。它搭载的是银河11合1电驱系统，百公里电耗才11.9kWh，懂车帝数据显示其6月销量40891辆，说明市场不仅认价格，更认“质感”。
再看比亚迪海鸥，3万多起步，听起来像“代步工具”，但坐进去你会发现，它用的是刀片电池，标配4气囊+ESP，支持快充，30分钟能从30%充到80%。我朋友买了这车，每天通勤40公里，一个月电费不到100块。他说：“以前觉得开这车没面子，现在发现，省下的钱够我每月吃顿火锅。”30708辆的销量，不是靠低价，而是靠“算得过来的账”。
反观曾经的“平民神车”飞度，月销仅252辆。不是它不好，而是时代变了。年轻人不再为“省油”买单，他们要的是智能化、低使用成本、高颜值。飞度的内饰塑料感强，没有大屏，没有车联网，在10万级市场，它已经失去了“情绪价值”。
二、插混“老将”为何还能打？
比亚迪秦PLUS DM-i，6月卖出28323辆，懂车帝数据显示它稳居前三。这车我开过半年，最大的感受是：它不炫技，但解决痛点。亏电油耗4.6L/100km，纯电续航55km，日常通勤基本不用油。最关键的是，它把“混动技术”做成了“傻瓜模式”——你不需要懂阿特金森循环、E-CVT，只要知道“加油少、用电多”就行。
有人问：“为什么秦PLUS能常年霸榜？”
我说：因为它让新能源变得“无感”。你不需要改变用车习惯，加油站照去，但油费省了一半。这种“过渡友好型”产品，恰恰是最容易被大众接受的。
再看秦L DM，6月卖出22353辆。这车更狠，搭载第五代DM技术，亏电油耗干到3.8L/100km。我试驾时特意跑了高速，120km/h巡航，表显油耗4.1L，实测续航超1300公里。这不是“省油”，这是重新定义油电边界。
反观卡罗拉，降价3.9万，销量却只有8417辆。为什么？因为它没变。还是那套1.5L三缸+CVT，动力肉，内饰老，智能化几乎为零。你花10万买卡罗拉，不如花11万买秦PLUS DM-i——一个只能加油，一个可油可电，你说选谁？
三、小米SU7：20万+的“情绪价值”胜利
最让我意外的，是小米SU7，6月卖出23225辆，直接冲进前十。这车起步价21.59万，没有低价版，也不是“性价比之王”。但它赢在哪？
我有幸试驾过一次。第一印象：这不像一台“第一款车”。方向盘手感细腻，底盘调校偏运动，过弯侧倾控制极好。车机用的是澎湃OS，和手机互联无缝衔接。雷军说“为发烧而生”，这车真有点“性能控”的味道。
但更关键的是——它卖的不是车，是身份认同。
一个科技公司造车，粉丝愿意为“雷总的梦想”买单。这背后，是用户对传统车企“保守设计”的厌倦。小米SU7的溜背造型、无框车门、主动尾翼，每一处都在说：“我不同。”
有人质疑它续航一般、充电网络少。但销量证明：在20万+市场，设计、品牌、情绪，已经和性能、续航同等重要。
四、油车的“最后尊严”：靠降价撑场
终于轮到传统油车了。凯美瑞卖了20358辆，速腾20192辆，看着还行？但你得知道，凯美瑞裸车价已干到14.1万，速腾最低8.09万——这哪是卖车，这是“清仓”。
我朋友想买速腾，4S店告诉他：“现在买，送5年保养、全车膜、脚垫，还能0首付。”我说：“你确定这不是在卖‘油车情怀’？”
传统B级车卖成A级价，这不是竞争力，是价格跳水式自救。
再看朗逸，7.99万起，还增配。听起来香？但你去试驾，会发现它的ESP介入突兀，高速变道有点“飘”。而同价位的比亚迪海豚，标配L2级辅助驾驶，自动泊车、360影像全都有。同样的钱，你是买“德系标”，还是买“真功能”？
五、用户真实反馈：电车真的香吗？
我采访了三位车主：
张先生，海鸥车主：“充电是有点麻烦，但小区装了私桩，晚上插上，早上满电。一年电费不到2000，油车光油钱就得2万。”
李女士，秦PLUS DM-i车主：“最爽的是上下班不用加油。公司有充电桩，下班充，早上开，纯电跑完55km，根本用不着油。”
王先生，小米SU7车主：“买车那天，雷军发微博祝贺。朋友都说我‘疯了’，但我觉得，人生就该为热爱买单一次。”
他们的共同点是：都算过账，也都体验过。不是盲目跟风，而是理性选择。
六、未来已来：我们该怎么选？
现在买车，不能再用“油车省心”“电车不稳”的老观念了。三电技术（电池、电机、电控）已经成熟，刀片电池、800V高压平台、智能热管理系统，让电车不再“娇贵”。
但我也提醒大家：别被销量带节奏。
如果你经常跑长途，充电不便，插混仍是最佳选择。
如果预算有限，海鸥、宏光MINI EV这类小车，确实是城市代步神器。
如果你追求驾驶乐趣，小米SU7、极氪007这类新势力，值得考虑。
而如果你就是信“德系品质”，凯美瑞、速腾降价后，性价比也回来了，但别指望它能“开十年不坏”——现在车迭代太快，十年后你可能早换了。
七、开放讨论：你的下一辆车，会是电车吗？
我问自己：如果现在换车，我会选电车吗？
答案是：会，但不会盲目。
我会看充电条件、看续航、看品牌服务网络。新能源是趋势，但理性才是王道。
那么各位车友，你们呢？
你愿意为“情绪价值”多花几万买小米SU7吗？
你觉得卡罗拉还有翻盘机会吗？
传统油车，真的只能靠降价苟延残喘了吗？
欢迎在评论区聊聊你的看法。我会一一回复，也准备抽三位老铁，送《新能源车选购避坑指南》电子书一份。
顺便说个花絮：我第一次开海鸥上高架，后排同事说：“这车这么小，跑高速不飘吗？”结果120km/h稳稳当当，他闭嘴了。有时候，偏见，比续航更难破。
总结一下：
6月销量榜，新能源包揽前四，不是偶然。
它们赢在成本、赢在体验、赢在用户算得清的账。
油车不是不行，而是“不变则亡”。
未来，属于那些真正懂用户、敢创新的品牌。
祝大家心想事成，身体健康，不劳而获，坐享其成。
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