车不仅仅是交通工具，更是个性与激情的表达。
最近网上刷到一组AMG纯电SUV的谍照，一下子就被那股子狠劲儿吸引了，听说这可是AMG第一次从头到尾自己研发的纯电SUV，不是在燃油车基础上改的，2026年就要正式发布了。
这消息一出，性能车圈都在讨论，毕竟这可是AMG电动化转型的关键一步，从燃油时代迈向纯电时代，就看这款车的表现了。
一、外观：运动基因刻在骨子里，轿跑姿态太吸睛
先看这外观，真是把AMG的运动范儿拿捏得死死的。
前脸那块大尺寸的封闭式格栅，虽然是封闭的，但上面的折线造型特别有攻击性，一看就不好惹。
两边大灯中间还留了个通风口，下包围的通风口也超大，估计是给里面的部件散热用的，性能车嘛，散热必须得跟上。
侧面的造型更绝，不是那种方方正正的传统SUV样子，尾部是大角度倾斜下去的，妥妥的轿跑姿态，看着就很动感。
车身长度差不多得有5米，有的资料说5.1米，轴距也超过3米，比现在的燃油版AMGGLE63还大一圈，快赶上奔驰EQSSUV了，空间应该挺宽敞。
轮圈直接上了22英寸的，轮胎前面是285/40ZR22，后面325/35ZR22，这么宽的胎，抓地力肯定差不了，再配上碳陶瓷刹车系统，开快了想刹就能刹得住，安全感满满。
听说量产的时候还会优化空气动力学套件，比如加个扰流板什么的，到时候跑起来风阻更小，运动感更足。
二、动力：千匹马力不是梦，三电机四电机都安排上
动力这块儿才是AMG的重头戏，毕竟是性能品牌，没点真本事可不行。
普通版就打算上三电机系统，综合功率直接干到1000马力，这是什么概念？平时咱们开的家用车也就一百多马力，这一下子翻了快十倍，踩一脚电门不得飞出去？高性能版更夸张，功率有望冲到1500马力，有的资料说可能会用四电机布局，估计是不同版本给不同需求的人准备的，不管三电机还是四电机，听着就很带劲。
电机用的是英国Yasa公司定制的轴向磁通电机，这玩意儿可厉害了，体积和重量只有传统电机的三分之一，输出功率却一点不含糊，这样一来车子的配重就能做得更好，开起来也更灵活，不会因为电机太重影响操控。
除了动力强，配置也很顶，扭矩矢量控制、四轮转向、主动悬架系统都安排上了，听说纽北测试目标圈速要跑进7分50秒，比宝马XM红标版的7分58秒还快，这性能，真不是盖的。
三、续航充电：800V架构加持，充电16分钟就能跑大半程
买电动车，大家最关心的就是续航够不够长，充电方不方便，AMG这次在这方面也下了功夫。
电池组容量超过120kWh，按照WLTP标准，续航里程不少于600公里，平时上下班代步肯定够用，就算周末出去跑个小长途，也不用老担心没电。
充电速度更让人惊喜，用了800伏高压架构，快充功率能到350kW，从10%充到80%只要16分钟，喝杯咖啡、上个厕所的功夫，电就充得差不多了，再也不用在充电桩旁边干等着。
而且能源管理技术是从F1赛车上拿过来的，有电芯直接冷却系统，就算长时间激烈驾驶，电池温度也能控制得很好，不会出现动力衰减的情况，纽北连续跑三圈电池温度都能低于45℃，这技术真是没谁了，开性能车就怕开着开着没劲儿，这下放心了。
四、技术：小电机大能量，F1技术来帮忙
这次AMG为了这款纯电SUV，可是把压箱底的技术都拿出来了。
就说那个轴向磁通电机，体积小、重量轻，输出功率还跟传统电机一样，这可不是随便说说的，传统电机又大又重，装在车上会让车子重心变高，影响操控，这个小电机就能把配重做得更均衡，开起来就像燃油性能车一样顺手。
还有800伏高压架构，不光充电快，能耗也更高效，不会因为追求性能就不管电耗了，真正做到了性能和效率两不误。
F1的冷却技术也用上了，电芯直接冷却，能让电池在高强度使用下保持稳定，不会因为温度太高掉链子，这种从赛车下放的技术，听着就很高级，开起来也更有底气。
参考资料
懂车帝原创：《新车四电机驱动，或2026年发布，梅赛德斯-AMG纯电SUV谍照曝光》
汽车之家：《AMG全新电动SUV谍照曝光预计2026年推出》
搜狐网：《奔驰纯电AMGGTSUV现身赛道，2026年或以165万起售》
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