关注小牛性能电摩的朋友最近应该都听到风声，NX风速二代马上要跟大家见面，这车说白了就是初代风速的换代款，定位很直白，不走通勤代步温和路子，专门给追求提速、极速的骑行玩家准备。
先聊大伙最关心的动力改动，初代风速原厂额定3000瓦电机，峰值能摸到4680瓦，极速卡在80码，零到五十码加速4.71秒，日常超车够用，但跑快速路总差点后劲。新款直接换大规格电机，峰值4600瓦，官方数据没完全放透，但圈内渠道统一口径，极速能冲破100码，前段中段加速体感会比老款利落不少，红绿灯起步、国道超车不用长时间给满电等速度往上爬。
这次换代真正能拉开和同级车型差距的，是网传会上直流快充，两轮电摩里带快充的车型本来就没几款，雅迪星舰、金箭零界这些顶配旗舰才舍得配，普通中高端车型基本全是慢充。
制动这块沿用老款成熟方案，高配版本搭载赛福双通道阀式ABS，日常湿滑路面刹车容错率更高。初代分普通版和ABS双版本，不少车友当初纠结预算取舍，不清楚二代会不会保留两套配置，要是直接全系标配ABS对预算有限的玩家算好事，分版本售卖则能拉低入门门槛，各有优劣。
再说说价格，线下门店内部消息，新车起步价保底六千往上，结合动力、快充升级来看，定价不算离谱，但对比平价通勤电摩确实高出一截。
客观说下这车适合谁，经常跑长途、赶时间、偏爱高速骑行的玩家可以重点等一等，快充落地直接解决长途补能痛点，动力提升也实打实改善骑行体验。槽点也很明显，起步定价偏高，快充选配的话还要额外增加购车成本，双版本售卖也会让选择困难的人纠结。整体来看，这台二代不是给买菜代步用户准备的，是小牛专门冲性能市场的车型，最终值不值得入手，还是要看官方完整配置和最终售价。
