燃油B级车销量榜出炉
虽然新能源车发展得挺快，但在B级车这个市场，燃油车还是表现得特别有韧性。最近刚出了7月份的终端销量排行榜，结果一看，燃油B级车依旧很能打，合资品牌还是牢牢掌握着话语权。前十名里面，只有红旗H5这个自主品牌能杀出来。
帕萨特、凯美瑞、迈腾这三款车月销量都突破了一万台，稳稳地坐在第一梯队。有意思的是，以前日系三强（雅阁、凯美瑞、天籁）的格局有点变化了。凯美瑞现在是日系里的老大，雅阁差点被天籁超过，直接掉到第七了。
在豪华品牌里，宝马3系卖得最好，一个月卖了9207台，排在第一。奔驰C级和奥迪A4L分别排在第九和第十，说明高端燃油车的需求还是挺稳定的。
真是变天了！7月份燃油B级车销量榜出炉，迈腾拿了第三，天籁冲到了第八，英仕派也进了前十，排名第十一位。
B级车市场格局稳固
帕萨特这次卖得真是挺猛，一周就卖了15,631辆，直接冲上了销量榜首。而且它每周的销量都稳定在3600到4100辆之间，说明它在这个细分市场里真的很有话语权。
凯美瑞表现也不差，这周一下子卖了13,867辆，尤其是第四周卖了4,644辆，增长特别明显，直接冲到第二名。它是日系车里面唯一一个销量突破1.3万辆的，挺厉害的。
迈腾也挺稳的，卖了12,946辆，三款德系车加起来占了前十总销量的45.5%，看来它们在B级车市场已经形成了很强的壁垒，别人很难撼动。
红旗H5作为自主品牌里唯一的代表，卖了9,688辆，排在第四。它每周都能卖出2400多辆，现在在20万级别的市场里越来越有分量了。
亚洲龙以9,460辆的成绩紧跟着，和前面几款车型一起，五款车月销量都超过了9000辆，合起来的市场份额已经占到了燃油B级车总销量的四成以上，实力不容小觑。
豪华车与日系车较量
从第六名的宝马3系（9,207辆）到第十名的奥迪A4L（5,070辆），这一区间成了豪华品牌和日系车之间的直接较量。宝马3系在第四周销量冲到了2,986辆，一下子拉开了跟奔驰C级（7,519辆）和奥迪A4L的差距。
而在日系车这边，雅阁（8,469辆）和天籁（8,191辆）的排名轮换了，成了最大的看点。天籁第二周卖了2,753辆，一度差点反超雅阁；但雅阁在第二、三周销量突然掉到1,727辆，说明它可能正面临产品周期的压力。
奔驰C级在豪华品牌里算是个“定海神针”，虽然跟德系B级车的头部车型还有点差距，但月销7,519辆还是压着奥迪A4L。值得一提的是，奥迪A4L这个月只卖了5,070辆，还不到德系竞品的60%，说明豪华B级车内部的差距正在越拉越大。
B级车销量差距明显
第11到第25名这个区间，销量差距特别明显。英仕派卖了4152辆，别克的君越和君威分别卖了3467辆和3133辆，这三款车大概在3000到4000辆之间，形成一个中间缓冲区。而蒙迪欧就掉到2000多辆了，算是滑落到了低谷。
像凯迪拉克CT5卖了2032辆，沃尔沃S60卖了1651辆，这些二线豪华品牌现在销量已经不太行了，一个月的销量还不到宝马3系的四分之一。新车型比如现代索纳塔和红旗H6，虽然出来了一段时间，但销量还是上不去，都只有1200多辆。奔腾B70、大众CC这些老面孔，现在也慢慢被边缘化了，销量也在1000多辆左右。
更惨的是，超过一半的尾部车型，每周的销量都不足300辆，像捷豹XEL和雪铁龙凡尔赛C5 X，最差的时候一周才卖175辆。排在最后的速派，月销才356辆，最差的一周甚至只有60辆，这说明现在的非主流燃油B级车真的很难生存了。
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