不少家庭都盼着能开车载着全家去走走318川藏线，看看独库公路，逛逛伊昭公路，但这三条路对车的要求实在太高，要么山路十八弯考验底盘，要么路途远得让人发愁，以前想选一辆正儿八经的大六座混动车，起步价基本都在十六万往上，很多家庭为了省钱只能去买那些凑合用的伪六座，那种车第三排空间又小又挤，坐久了全家人都难受，直到五菱星光L出来，这块硬骨头才算被啃下来了，直接把正儿八经的大六座车型价格拉到了十万这个区间，咱们普通人家买车负担轻了不少，这车确实没搞那些虚头巴脑的概念，一心一意盯着家用刚需做，车身长度快五米，轴距接近三米，用的就是标准的2+2+2六座布局，每排座位都是独立分开的，第二排座椅留出的通道又宽又顺，家里老人小孩想去第三排坐着，根本不用费劲去折叠座椅，谁也不用委屈自己，大家坐着都宽敞，出门旅游跑长途非常合适。
说起去远方玩，最关心的肯定还是续航跟底盘性能，星光L用了一套挺靠谱的插电混动系统，纯电模式能跑260公里，要是把油都加满电也充满，加起来能跑1260公里，平时跑长途不用隔三差五往服务区找充电桩，省了不少心，而且它的油耗确实低，电用完了只烧油也只要4.9升左右，再看底盘，这车全系用了后五连杆独立悬架，这种结构在过弯的时候非常稳，路面有些坑洼颠簸也能过滤得比较干脆，跑独库或者伊昭这种路况复杂的地方，车子底盘扎实，坐在车里不会觉得晃晃悠悠，开久了也不容易让人累，这车能卖到十万出头的亲民价格，主要靠的是把力气都花在刀刃上，它没去装那些用不上的高价智能配置，而是把钱都投在车内空间、底盘素质、续航里程还有安全性这些实实在在的地方，很多人买车就是为了踏踏实实带家人看风景，要的就是个省心耐用，不是为了在那儿显摆所谓的科技感。
现在的车市里不少车型为了撑门面，只会一味堆砌花里胡哨的功能，然后把价格定得老高，把很多想买车的家庭都挡在了门外，星光L的出现更像是为了打破这种僵局，它把大六座家用车一直以来高不可攀的价格壁垒给抹平了，让十万块钱的预算也能买到一辆空间规整、续航给力、开着底盘又稳的正经大六座车，这给很多想要全家出行的家庭提供了一个非常现实的选择，大家不用再为了追求空间而硬着头皮加钱选高价车，以后想开车去看看山川湖海，或者走遍国内那些绝美的景观大道，真的不再是高门槛的梦想，这车把大家最在乎的品质和实用性都照顾到了，平时城里代步省油，周末带着全家出门长途自驾也完全扛得住，从空间安排到机械素质，它确实是想通了什么才叫真正的家用，这种扎实的造车思路对于咱们普通用户来说确实挺贴心的，不管是去高原还是走国道，这台车都能作为靠谱的伙伴陪伴全家，给生活带来更多的出行的可能，毕竟能让一家人舒舒服服坐在一起看风景，这就是买这台车最大的意义，只要有了靠谱的底子，路上的风景也会变得更加值得期待。
