国产四大辅助驾驶系统对比：华为、吉利、比亚迪、奇瑞，谁更胜一筹，哪家更值得信赖成为消费者关注的焦点

国产四大辅助驾驶系统对比：华为、吉利、比亚迪、奇瑞，谁更胜一筹，哪家更值得信赖成为消费者关注的焦点

最近这帮车企帮忙折腾辅助驾驶系统，我的天，真是让人眼花缭乱。

要说这4家，最让我印象深刻的还是华为，别的不说，那算芯片、算法、云算力的布局，基本上都甩其他几家几条街。

我不敢说它一定就靠谱吗，但起码我能相信这是个大圈子早已搭好架子，走的路子比较正。

倒是比亚迪，特别挑明了兜底承诺，这个倒挺吸引的。消费者就跟打了个安心针一样：车出问题，那还怕？反正你买的车，出了事不会逃跑。

可是其他像吉利、奇瑞，则没有明说兜底，看着就觉得你们是不是暗藏玄机？

我在想，这也是一种策略：比亚迪坦白告诉你出了问题我负责，而其他车企还只是说保证安全。

不无道理，谁不希望买个保险在手。

讲讲我个人的一点感觉：比亚迪的帮助直观，看得见的车位倒是标的蛮全，

那吉利呢？我翻了翻自己的笔记，感觉它的辅助系统还停留在潜行者级别——能用，但很幼稚。

公开资料少，想搞个出色的系统，绝非一朝一夕能做到的。

啊，说到这，我得插一句：

你们知道嘛，三大主导的智能驾驶——特斯拉、比亚迪、华为——基本上可以代表实力派。

其他理想、小米啥的，就小孩玩泥巴，根本对抗不过。

难点在哪？主要还是芯片和算法。

我猜测：华为的芯片？自家做的，算法也自己写的，这点是直观的优势。

它的云算力，得相信自产自用才靠谱。

话说回来，美国芯片那帮家伙，可信吗？芯片里有没有后门？这个……没细想过，但看新闻，后门啥的，谁都防不住。

奇瑞、吉利的，就像买现成的食材，芯片和算法都是别人给他们的。

这就好比做菜，原材料的品质，直接决定了菜的好坏。

这里面买芯片买算法，安全性谁能一眼看穿？没有人能保证哪里没有毛病。

我刚才翻了下笔记，看到一句话：要用安全，就得自己造芯片、自己写算法。

但大家都知道，这路其实难走。华为走了，像它那样的自己做、自己掌控，确实少见。

你们觉得：在未来几年，这些自主研发的系统会不会拉开差距？

我觉得，除了华为，还有比亚迪的兜底，也算一种保障，但前提是它的系统够稳定。

剩下那些只是打酱油的，怎么能信？

说到信任，我很犹豫。

因为从工业链本身就很复杂——买芯片、买算法，谁的底线还在他们自己手里？

你试想：华为的芯片，到底用了哪些秘密武器？

果然，我们看到它几乎每个月都在宣自己自研芯片和自研算法。

这多像个自家厨房做饭，吃得心里还安稳。

商场如战场，信息和技术的护城河是关键。

我身边那些销售朋友也在说：

用华为的系统吧，安全感强。

但我猜：很多用者，其实都还未真正体验过深层次的安全，就盲目相信品牌。

这点还挺有趣：

有个修理工跟我说：你知道嘛，用国产系统的，出问题的概率也得看这系统的成熟度。像华为的，几乎没听说出大错，但别家的，说不定就是瞎搅和。

也没必要全盘否定：

我觉得安全，绝对不是只看厂商出口的保证，还得看用的人怎么操作。

就像开车一样：套路多，安全就难保证。

（这段先按下不表）

对了，你们猜：未来会不会出现那种完全自主的辅助驾驶车？

我估计，要到10年后吧，可能才算成形。

想象一下，自己在高速路上，车子像老朋友一样指挥你，几乎不用担心系统掉链子。

不过现实还是：

几家巨头的系统，都在经历打铁还需自身硬的过程。

像比亚迪敢承诺，确实让人有点踏实——毕竟，敢在产品里打包承诺出问题负责的厂商少之又少。

那你们觉得，这些国产辅助系统，哪家能真正走得远？

我还在想：其实最重要的，还是要看用车者的操作惯。

技术再牛，如果不用心，也会变成空中楼阁。

技术只是一道保障线。

最安全的，还是人——开车的人——的心态和能力。

哦，对了——你觉得，未来的安全感，是来自芯片技术，还是品牌承诺？

不知道你们怎么想的。

这事儿，谁能说得准？我倒是觉得，离真正放心用国产系统，还得料到点啥没有，才行。

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