作为隔壁老王，今天咱们就来好好聊聊这款方程豹钛3。说实话，一开始听说比亚迪搞了个新品牌叫方程豹，我还以为是啥高端越野车，结果一看价格，13万多起售，直接惊掉下巴。这价格，配上这配置，简直是降维打击啊！咱们今天就掰开了揉碎了，看看这车到底值不值。
首先说说外观，钛3这车一看就不是那种随大流的设计，方方正正的造型配上星战前脸，封闭式熏黑中网加上梯形大灯，确实有点未来战车的感觉。轮拱外扩的设计让整车看起来更显力量感，熏黑轮圈配红色卡钳，运动范儿十足。最让我意外的是车尾那个"小书包"，28L的容积，平时放点工具或者露营装备特别方便，比那些光秃秃的车尾实用多了。车身尺寸4605mm的长度，2745mm的轴距，在紧凑型SUV里算是中规中矩，但短前后悬的设计让车内空间利用率很高，这点后面再说。
进到车里，第一感觉就是这内饰不像13万的车。全液晶仪表盘加上15.6英寸的中控大屏，科技感直接拉满。方向盘是四辐平底设计，握感不错，而且保留了物理按键，这点我要给好评。现在很多车为了追求所谓的"简洁"，把所有功能都塞进屏幕里，开车时操作特别不方便。
钛3这点做得很好，常用功能都有实体按键，盲操完全没问题。最让我惊喜的是那个压缩机冰箱，支持-6°C到50°C调节，夏天放几瓶冰镇饮料，冬天还能保温，这配置在同价位车里绝对是独一份。
动力方面，后驱版160千瓦的电机，310牛·米的扭矩，日常开完全够用。CLTC工况501公里的续航，虽然不算特别突出，但考虑到13万多的起售价，已经很有诚意了。最厉害的是它的快充技术，常温下30%-80%只要18分钟，就算在零下10度的低温环境，充电时间也能控制在28分钟内。这个表现放在同价位里绝对是第一梯队的水平。而且它还支持6kW的外放电，露营时接个电烤炉或者投影仪都行，实用性很强。
说到驾驶感受，虽然我没开过实车，但从官方数据和试驾报告来看，钛3的表现应该不会差。前双球节麦弗逊+后五连杆的悬挂组合，在这个价位非常少见，通常都是更高级别的车才会用。云辇-C智能阻尼车身控制系统可以根据路况实时调整悬架软硬，过减速带时更舒适，过弯时又能提供足够的支撑。这种配置放在以前，起码得是30万以上的车才有。
智能化方面，钛3全系标配天神之眼C高阶智驾系统，5个毫米波雷达、12个摄像头、12个超声波雷达，硬件配置相当豪华。高速领航、智能泊车这些功能都有，据说后期还能通过OTA升级城市记忆领航功能。不过老王我得提醒一句，再高级的辅助驾驶也只是辅助，开车还是得自己多留神。
空间表现是很多人关心的问题。钛3虽然定位紧凑型SUV，但通过短前后悬的设计，内部空间利用率很高。特别是那个151L的电动前备箱，能放下两个登机箱，这在电动车里很少见。后排座椅支持两段角度调节，长途乘坐更舒适。不过有车主反映后排座椅放倒后长度不够，除非把前排座椅往前移，这点对于经常需要拉大件物品的人来说可能是个小遗憾。
说到缺点，老王我觉得主要有这么几点：一是车机系统用的是百度地图，虽然可以下载高德，但仪表盘上就不显示导航信息了，这点对习惯用高德的用户不太友好。二是哨兵模式只能在车机上看，手机APP不支持，便利性打了折扣。三是虽然续航标称501公里，但实际使用中，开空调、用哨兵模式都会影响续航，春秋季大概能跑450公里左右，冬天可能更少一些。不过这些都是电动车的通病，不算钛3独有的问题。
最后说说价格，13.38万起售，顶配19.38万，这个区间正好卡在国产主流电动车和合资品牌之间。对比同价位的燃油SUV，钛3在配置、动力、智能化方面都有明显优势；对比同价位的电动车，它的越野风格设计和实用性又更胜一筹。特别是考虑到现在还有各种补贴政策，实际落地价可能更低，性价比确实很高。
总的来说，方程豹钛3是一款很有特色的车，它不像传统电动车那样只强调续航和智能化，而是在保持这些优势的同时，加入了更多玩乐属性和实用性设计。对于那些预算在15万左右，想要一辆有个性、有配置、又能兼顾家用的消费者来说，钛3确实是个不错的选择。当然，车无完车，它也有一些小缺点，但考虑到这个价格，这些缺点完全在可接受范围内。
老王我觉得，钛3最大的意义在于它打破了人们对电动车的刻板印象。谁说电动车就只能是个代步工具？谁说13万多的车就不能有高级配置？方程豹用钛3证明，电动车也可以很个性、很好玩，而且价格可以很亲民。这或许就是中国品牌电动车最让人期待的地方——用更低的价格，提供更好的体验，让更多人享受到科技带来的便利和乐趣。
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