长安这车香！12万出头+L2智驾+零重力座椅全标配，还不来买？

坐进这台长安CS75 PLUS里，你可能得先揉揉眼睛，确认自己是不是坐进了一台十几万的燃油车。那副驾的“零重力”座椅，轻轻一按就能升起腿托、放倒靠背，整个人半躺着，跟飞机头等舱似的，别说长途了，就是等个人、歇个脚，这舒适度真是给足了惊喜，完全不像这个价位能有的配置。

然后是眼前这块夸张的37英寸三联屏，分辨率挺高，阳光下看着也清楚。特别是副驾前面居然还有一块独立的12.3英寸娱乐屏，这要是家里有孩子或者副驾喜欢刷剧，那一路上的乐趣直接翻倍，这配置堆料堆得相当实在，科技感和娱乐性拉满。

日常开起来，这车给人的感觉不是那种硬邦邦的燃油味儿，而是透着一股子聪明劲儿。标配的L2级智驾辅助很实用，跑高速省心不少。更贴心的是那些泊车辅助功能，360°全景影像、车侧盲区、底盘透明，视野死角几乎全覆盖，新手司机也能心里有底。

尤其得说说它的泊车能力。到了高配旗舰型，像自动泊车入位、循迹倒车这些都有了，遇到那种窄巴巴的车位，或者一不小心开进死胡同，它能自己帮你搞定，甚至还有记忆功能，常去的停车场，它自己就知道停哪儿，这在市区里简直是救命稻草，极大地缓解了停车焦虑。

除了这些硬核的智能辅助，旗舰型还在细节上下了不少功夫。二排座椅有加热通风，音响升级到先锋的14个喇叭，功率720W，甚至头枕里都藏着扬声器，听音乐、看电影的沉浸感提升了不少。

还有256色的氛围灯，前排隔音玻璃，这些都是奔着营造一个更舒适、更静谧的乘坐环境去的。多花这8千元，换来的是一堆实打实的舒适性配置，对于追求品质的人来说，这笔账算下来挺划算。

当然，入门款的尊享型也一点不寒酸，L2智驾、全景影像这些日常最常用的辅助功能都给齐了，完全够日常家用。选择哪个版本，就看你对那些“锦上添花”的舒适配置有多大需求了。

别以为它只堆配置，开起来也挺轻快的。1.5T蓝鲸发动机，有192Ps马力，动力储备应对大部分场景都绰绰有余。搭配爱信的8AT变速箱，换挡挺顺滑，没有那些低速顿挫的小毛病。

在城市里走走停停，它的变速箱和发动机配合得挺默契，而且它还能识别堵车或者爬坡工况，智能调整动力输出，起步更给力，油耗还能降一点。官方WLTC油耗是6.89L/100km，加92号油，算下来每公里也就5毛钱左右，作为一台这么大尺寸的SUV，这油耗表现算是挺经济的。

车身尺寸也不小，477019101705mm，轴距有2800mm，这个数据在同级别里算是很有优势的了。实际体验下来，后排腿部空间确实宽敞，翘个二郎腿没问题，家用空间完全不用担心。

外观设计嘛，还是那种大家熟悉的家族风格，大嘴格栅挺有冲击力，贯穿式日行灯和竖向大灯辨识度很高。侧面线条比较硬朗，隐藏式门把手、一体式尾灯、双扰流板这些流行元素也都有，看着不老气，挺有时尚运动范儿的。

内饰的设计理念完全是新能源那一套，简洁、智能化，几乎所有的操作都集成到了大屏里。这种感觉跟你开一台纯电车差不多，很容易上手。车机系统是UNI OS，内置了讯飞星火AI大模型，语音控制很方便，而且响应速度快，还能连续发出指令，人机交互体验做得不错。

长安CS75 PLUS能在竞争这么激烈的市场里站稳脚跟，月销2万多台，成为紧凑型SUV销量榜前列里少有的燃油车代表，不是没道理的。它把很多原本只有更高级别或者新能源车才有的舒适、智能配置，直接拉到了12万这个价格区间。

尤其像零重力座椅、这么大的三联屏、丰富的L2辅助和泊车功能，这些都是能直接提升你日常用车幸福感的配置。对于一个预算在12万出头，想买一台空间大、配置高、开起来舒服、用起来省心，而且又不想有续航焦虑的家用SUV的消费者来说，长安CS75 PLUS提供了一个非常有吸引力的选项。它不是简单地堆配置，而是把这些配置整合起来，真真切切地改善了驾驶和乘坐体验。