你们有没有发现，现在路上跑的MPV越来越多了？以前总觉得这车是“老板专属”，现在呢，带娃、走亲戚、长途自驾，谁家不琢磨着整一辆？今天咱不聊新车，说点实在的——12.98万，买一辆2019年上牌、跑了14万公里的别克GL8 2018款 ES 28T 尊享型，到底值不值？
先说个数据，你可能不信：别克GL8在国内卖了24年，累计销量破180万台，真真正正是“一个车型干出一个市场”的狠角色。这车到底有啥魔力？有人说它是“商务接待标配”，也有人说它是“奶爸神车”，今天我就以一个普通消费者的角度，好好唠唠这辆二手GL8，到底能不能支棱起来。
先看外观，气场还在不在？
这辆GL8是白色车身，说实话，白色MPV最有排面，停在小区里，那叫一个“走路摇头晃脑”。虽然14万公里不算少，但实拍图来看，漆面保养得不错，没看到明显划痕或锈迹。前脸还是经典的飞翼式格栅，配上LED大灯，放到现在也不算过时。车身线条挺拔，5219mm的车长，1878mm的车宽，往那一停，就是“上桌第一个动筷”的存在感。
不过话说回来，这车毕竟是2018款的设计，放现在看有点“老咕噜棒子”了，没有现在新势力MPV那种科技感和流线型。但你要说它丑？那也谈不上，大气稳重，才是GL8的标签。家用不追求花里胡哨，商务场合也不掉价，这就够了。
再看内饰，是不是“床车”水准？
打开车门，浅色内饰扑面而来，干净、宽敞、有家的感觉。GL8的内饰从来不是靠科技堆出来的，而是靠“大”和“软”赢好感。真皮座椅、中控木纹饰板、三区自动空调，这些配置在当年可是顶配待遇。第二排两个独立航空座椅，带电动调节、加热、腿托，这才是GL8的“灵魂所在”。
你想想，跑长途的时候，家人坐在后排能半躺，脚一伸，腰一靠，那叫一个舒服。第三排也不是摆设，成年人坐进去腿还能伸开，不像某些MPV，第三排只能塞小孩。后备箱常规容积521L，放倒第三排能到1607L，露营装备、婴儿车、行李箱，统统塞得下，妥妥的“床车”潜力股。
不过也有小毛病，比如中控那块8英寸屏幕，分辨率一般，车机系统反应慢半拍，蓝牙连接有时候还抽风。车联网功能是有了，但体验嘛，只能说“能用”，别指望它多智能。好在支持CarPlay，手机一连，问题不大。
动力咋样？是不是“油老虎”？
这车搭的是2.0T涡轮增压发动机，260马力，6AT变速箱，百公里加速9.3秒。什么概念？比当年的大众夏朗还猛一点。城市里开，动力随叫随到，超个车不费劲。高速巡航也很稳，120码开着，车内噪音控制得不错，风噪、胎噪都压住了。
但油耗这块，确实有点“劝退”。NEDC标的是8.6L/百公里，实际开起来，市区轻松上10L，高速能干到9L左右。一年跑2万公里的话，光油钱就得1.5万+，算不上“燃油经济性顶呱呱”。不过MPV嘛，你指望它省油，是不是有点强人所难？毕竟这么大个车，坐七个人，动力还得跟上，油耗高点也正常。
安全和配置，够不够用？
安全气囊有6个，标配ESP、胎压监测、倒车影像，L2级辅助驾驶虽然没有，但有定速巡航和车道偏离预警，日常开足够了。被动安全这块，GL8一向是强项，车身结构扎实，碰撞测试成绩一直不错。
配置上，天窗、无钥匙进入、一键启动、自动大灯都有，不算多先进，但都是实用的东西。最让我满意的是第二排电动调节和三区空调，夏天后排老人孩子自己调温度，不用跟前排抢。这种细节，才是家用MPV该有的样子。
横向比一比，对手们咋样？
拿它跟本田奥德赛比，奥德赛更灵活，油耗低（7L左右），适合城市代步，但第三排和后备箱小，跑长途憋屈。而且这车14万公里的奥德赛，价格也不便宜，13万左右的车况可能还没这GL8好。
再看传祺M8，新款M8外观更霸气，配置更高，甚至有L2+辅助驾驶，但二手车市场保值率不稳定，而且14万公里的M8，12.98万能不能拿下还不好说。GL8胜在市场认可度高，维修保养便宜，4S店遍地都是。
最后聊聊价格和保值率
新车含税36万，现在12.98万拿下，相当于打了3.6折，这价格真是“跌冒烟了”。虽然GL8保值率这几年不如从前，但比起其他MPV，它还是稳的。14万公里不算少，但GL8的发动机和变速箱皮实，只要按时保养，再跑个10万公里问题不大。
一年用车成本1.5万左右，在MPV里算低的。油耗是高点，但保养便宜，配件好找，保险也不算贵。综合来看，这价格，真有点“真香”的味道。
所以回到最初的问题：12.98万买一辆14万公里的别克GL8，值不值？
如果你要一辆能撑场面、能装人、能跑长途、维修还不贵的MPV，那它绝对够格。家用，全家舒舒服服；商务，客户坐着不皱眉。虽然油耗高点，车机老点，但核心的“大空间+高舒适+强动力”三大件，它一个没丢。
这样的别克GL8，你会考虑入手吗？要是你，你会选它，还是看看奥德赛或者传祺M8？你心里的“国民神车”MPV，又是哪一款？ 来聊聊呗。
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