说真的，不骗人，我现在看到华为系的新车就跟看连续剧似的...为啥呢？你们看一下上海车展就知道了，比如说刚亮相的新岚图Free，直接把“华里华气”四个字写在脸上了。
而作为从业十年的车评人，我今天就给大家好好分析一下这台车到底有几分成色。先说在前头，我这人不接车企充值，各位放心参考。
先看外观这块，设计师可能真被华为“夺舍”了。前脸那个粗壮的黑色饰条+贯穿灯带，配上梯形下格栅和纵向气道，活脱脱就是问界M7的胞弟。
要我说的话，这波操作可能藏着两重算计：一来蹭上华为设计语言的热度，二来给消费者植入“华为系”的心理暗示。
不过车顶那颗激光雷达倒是实在货，支持ADS4.0的硬件底子摆在那儿，智驾这块倒是稳了，值得放心。
侧面造型倒是保留了岚图原有的运动基因，溜背线条看着比M7更年轻些。重点看D柱这个改动，原本的倒置造型改成了标准三角形，底下藏着ADS的传感器模块。
21寸轮毂配红色卡钳的搭配挺聪明，既不像某些新势力浮夸得扎眼，又保留了该有的运动感。
车尾倒是收敛不少，贯穿式尾灯跟老款变化不大，不过下包围的扩散器装饰倒是跟车头呼应上了。
尺寸方面还是老底子，4米9车长+2米96轴距，在中大型SUV里算中等偏瘦体型。
有意思的是内饰至今藏着掖着，官方只说用了20种新面料，还有冰箱彩电大沙发这些新势力标配。
不过我猜啊，鸿蒙5.0车机系统才是重头戏，毕竟现在谁家没个大屏都不好意思打招呼，关键还得看交互逻辑和生态融合做得咋样。
动力系统这次又玩起"返祖"，把1.5T增程器给请回来了。不过别急着开喷，这台新发动机热效率据说做到42%，配合292马力的电机，百公里馈电油耗可能压到6L左右。
加上EDC魔毯悬挂，看来是想在舒适和操控之间找个平衡点。不过具体表现还得等实测，现在吹上天都没用。
说到智驾系统，ADS4.0这次可是全村的希望。对比现在市面上的方案，华为这套系统在城区的代客泊车和高速领航确实能打。
但岚图这次能拿到多少“真传”？是照搬问界那套还是做了定制优化？这些都得等实车测试才能见分晓。不过激光雷达+高精地图的硬件组合，下限应该不会太低，这点倒是可以放心咯。
最后说点实在的。现在这车预售时间定在6月，价格我估摸着得比现款贵个2-3万。要是真卖到28万往上，就得直面问界M5的竞争。
优势可能在内饰用料和底盘调校，但品牌认知度这块还是硬伤。
建议各位等等党先别急着掏腰包，等第一批车主反馈出来再说。毕竟现在的新车啊，PPT吹得天花乱坠，实际交付又是另一回事，你们就说对不对？
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