说真的，有时候一睁眼刷手机，都怀疑自己是不是没睡醒，还在哪个平行宇宙里飘着呢。
我这正喝着豆浆，琢磨今天中午是吃黄焖鸡还是猪脚饭，结果一条新闻直接给我干沉默了。
保时捷，就那个在我们梦里当了无数次座驾的德国老铁，利润暴跌99%！
然后呢？
你猜怎么着？
人家压根没打算打折促销哭着喊着求你买，反手就是一个王炸——宣布要涨价！
这操作你品，你细品。
这已经不是什么商业奇才了，这简直是当代行为艺术家。
我脑子里瞬间跟放烟花似的，噼里啪啦全是问号，感觉我那点可怜的经济学知识受到了史诗级的侮辱。
咱们先把镜头拉回不久前。
保时捷还是那个浑身散发着“我很贵，但我很牛”气质的精英范儿。
可这张刚出炉的财报，简直就是一张无情的卸妆湿巾，把脸上的粉底、高光全擦没了。
第三季度，直接亏了快80亿人民币。
这么一搞，今年前九个月的总利润，跟去年同期那40多亿欧元一比，直接从珠穆朗玛峰掉进了马里亚纳海沟，只剩下区区4000万欧元。
哥几个，这是个啥概念？
就等于你上个月还拿着四万月薪，这个月老板笑眯眯地递给你四百块，还拍着你肩膀说“好好干，公司看好你”。
这哪是腰斩啊，这分明是直接给你送走。
放一般公司，这会儿CEO的办公室估计得烟雾缭绕，连开三天三夜的会，商量着怎么扑上去抱住消费者大腿。
可保时捷的脑回路，那叫一个清奇。
他们的财务大佬面对镜头，一脸“你们凡人不懂”的表情，说，美国那边的关税太狠了，所以嘛，我们打算在美国市场上调售价。
这话你听听，翻译过来不就是：“我房东把房租涨了，所以我回家跟我爸妈说生活费得加钱。”
这逻辑，简直是天衣无缝的闭环，就是有点费爹。
当然了，把锅全甩给关税，那可真是太小瞧保时捷了。
人家最近的“烂摊子”可不止这一个。
之前吹得天花乱坠的纯电动车，临门一脚，说不玩了，延期！
之前信誓旦旦要自产的电池，拍拍屁股，说算了，不搞了！
这一通骚操作下来，又是二十几亿欧元的真金白银打了水漂。
这感觉就像你那个信誓旦旦要创业的富二代朋友，昨天还在朋友圈发誓要开一家超越米其林的餐厅，今天就告诉你，因为找不到合适的厨子，所以决定先在楼下盘个沙县小吃，结果发现装修费还不够。
那把裁员的大刀，也早就磨得锃光瓦亮了，几千个家庭的饭碗，说端走就端走。
当我们还在键盘上敲着“保时捷牛逼”的时候，可能想不到，斯图加特工厂里，那些拧了几十年螺丝，手上全是老茧的德国大爷，心里是什么滋味。
看到这，是不是觉得保时捷疯了，准备破罐子破摔了？
诶，别急。
咱们换个角度，万一，是我们这些凡人的格局小了呢？
保时捷卖的到底是个啥？
是那四个轮子和一个方向盘吗？
不全是。
它卖的是一个梦，一个身份标签，一种“你看我，再看看你”的社交货币。
这么一想，涨价这事儿，非但不蠢，反而可能是步绝户棋。
你瞅瞅那些奢侈品包包，经济越不好，爱马仕涨得越欢。
为啥？
就是要用价格这把最锋利的筛子，把那些真正有钱的、对数字不敏感的核心客户给筛出来。
对他们来说，“性价比”三个字，有时候听着跟骂人似的。
涨价，恰恰是在巩固自己“神坛”上的位置。
这就像一场德州扑克的决赛桌，保时捷手里捏着“品牌信仰”这张最大的底牌，但桌面上发出来的，却是“转型不利”“销量下滑”这种烂牌。
它现在选择全押，就是一场豪赌，赌的就是那帮铁粉的忠诚度。
听着是那么个理儿，可问题是，大哥，时代变了。
如今的汽车江湖，早就不是欧洲那帮老贵族说了算了。
特斯拉那条电鲶鱼搅得天翻地覆就不提了，咱自家后院的比亚迪仰望U9，原地掉头，螃蟹横行，那套技术组合拳打出来，谁看了不说一句“卧槽牛逼”？
当一个昔日的王者，家里米缸都快见底了，还非要坚持用祖传的银筷子吃饭，那这份体面，就显得有那么点滑稽了。
保时捷如今的窘境，让我想起那些晚节不保的老艺术家。
大家尊重你过去的辉煌，但不会为你的情怀无限买单。
你得拿出新东西，拿出真本事。
可保时捷现在能拿出的，是啥？
是跳票的电动车和一堆“经典复刻”的燃油车。
这显然不够喂饱这个时代的胃口。
所以说，这场利润暴跌99%后的离奇涨价，说白了，就是一个传统豪门，在身份认同和市场现实之间，一次痛苦的撕扯。
它有种“宁为玉碎，不为瓦全”的骄傲，也带着点“我不听我不看”的鸵鸟心态。
咱们这些普通人，也就只能泡杯枸杞，搬个小板凳看戏了。
看看保时捷这位老牌巨星，是能靠着这剂猛药起死回生，还是会在一片“看不懂”的惊呼声中，把自己彻底玩进沟里。
下一次，当一辆911从你身边呼啸而过时，你听到的可能不只是引擎的轰鸣。
那迷人的声浪里，或许还夹杂着一个巨人，在时代路口进退两难的、沉重的喘息。
至于那个价格标签，你觉得你买的是一辆车，还是一个史上最贵的、近距离观察商业大戏的VIP座位呢？
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