相比于奥迪A6L，奥迪Q5L在同级竞品中的“脱颖而出”，奥迪A8L的表现就差强人意了，25年7月份，A8L仅售435台，远远落后奔驰S级，宝马7系！
外形方面，为了更好地区分A6L，现款A8L换装了点阵式银翼进气格栅设计，各种镀铬设计，使得该车变得更加年轻化，两侧为矩阵式LED大灯组。
5320MM的车身长度，1945MM的车宽，1488MM的车高以及3128MM的轴距，在同级表现属于中等水平，起步就是20英寸轮圈，并全系标配全时四驱系统，空气悬架，电吸门等配置。
A8L动力储备丰富，25款标准版车型取消了4.0T版本，分别提供2.0的45TFSI版本，3.0T低功率的50TFSI版本，3.0T高功率的55TFSI版本，只有霍希版才提供4.0T的60TFSI版本。
输出从低到高分别为265马力/286马力/340马力，最大峰值扭矩370牛米/450牛米/500牛米，零百加速分别为6.7秒，6.6秒，5.7秒，尤其是3.0TV6版本的55TFSI，动力堪称强劲，平顺性方面，即使是低功率版本的50TFSI也比45TFSI要优秀得多，燃油箱82L，百公里油耗还是高的，即使2.0T版本，百公里也得8L多起步，3.0T版本基本是10L起步！
智驾一块，A8L确实很寒酸，只有55TFSI旗舰型带全速自适应巡航，L2级辅助驾驶，并线辅助，车道保持辅助系统，45TFSI豪华，50TFSI臻选都是需要选配的。
内饰部分，还是和奥迪A6L过于雷同的设计，主要用料更高，全系都是华格纳真皮材质包裹，门把手处还有麂皮包裹，四幅式方向盘握感出色，手感细腻，操控灵敏，不会因为是一台5米32的大车，而变得迟钝，毕竟机械素质比A6L高一个档次，空间也大得多，开着有些开船的感觉，高配车型还提供17个扬声器的B&O音响。
价格方面，入门级78万多的45TFSI豪华，实际售价已经来到了56，57万的样子，落地也在64-67万左右，比735LI便宜几万，可惜销量确实很差，原因还是辨识度一般，还是容易被当成A6L，品牌认知度不如奔驰S级，这是众多老板都比较介意的，不知道您对于这台车是否也是一肚子话要说？欢迎留言互动！
全部评论 （0）