15.98万配激光雷达？丰田bZ5学国产，有点“四不像”！

15.98万买激光雷达？丰田bZ5想学国产电车，结果学了个四不像！

近，丰田终于推出了自己的纯电SUV——bZ5，价格从12.98万到19.98万不等，乍一看，价格很诱人，配置也很豪华，激光雷达、Orin芯片、高阶NOA辅助驾驶，样样俱全，丰田这是要和国内新势力一较高下的节奏啊！

然而，当我仔细研究了一下bZ5的配置表，却发现丰田这次学得有点“四不像”，既不像国产电车那么激进，也不像传统燃油车那么稳重，反而有点“四不像”的感觉。

首先，价格方面，12.98万起的入门版，看起来很便宜，但实际上，真正搭载激光雷达、城市NOA的智行版，要17.98万起，顶配19.98万的版本，还配了个香氛系统、JBL音响、静音玻璃，但这些配置对于大多数消费者来说，吸引力并不大。说白了，12.98万是“门面担当”，17.98万才是“核心体验”，而18万以上，丰田自己也知道卖不动。

其次，配置方面，bZ5虽然搭载了激光雷达和Orin芯片，但实际体验却并不理想。城市NOA目前主要覆盖的是一二线城市，地图数据还是有局限，而且，车本身续航只有550km，高阶NOA需要全天候调用视觉+激光系统，对电池消耗更大，续航会打折。也就是说，你15.98万买来的那套高阶智驾，在很多城市其实用不上，反而变成“宣传时加分，用车时摆设”。

再者，用料方面，丰田一贯在安全配置上是有底线的，BZ5即便是低配，该有的7气囊都没少，但舒适性配置上，它就开始显得“日系保守”了。入门款没有电动座椅、副驾也没调节，连氛围灯都没有；中配Pro加了全景影像、皮质座椅，但实际体验没有质变；智行版再贵2万，才给你激光雷达和Orin X芯片，关键是没有增加续航。

总的来说，bZ5不是一台“划时代”的车，它更像是一台“试验品”，丰田想学国产电车，结果学了个四不像。如果你是丰田粉，又刚好需要一台上下班通勤的纯电SUV，bZ5起码“靠谱、耐用、三电成熟”。但如果你预算15万左右，对智能化体验有强需求，那我更建议你看看小鹏M03、小米SU7标准版，或者极氪X。