最近油价涨得让人心慌，不少车主开始研究混动车。 但本田和丰田这两家混动巨头到底怎么选？ 有人说本田省油，有人说丰田靠谱，今天咱们就掰开揉碎聊清楚。
先说结论：如果你每天堵在市区像蜗牛爬，闭眼选本田；要是经常跑高速跨城出差，丰田更适合你。 为啥？ 这两家的混动技术根本就不是一个路数！
丰田的混动系统叫THS，你可以理解成“老司机开手动挡”。 它用了一套精密的齿轮组，让发动机和电机互相配合，主打一个“稳”字。 这套系统从20多年前就开始卖，全球卖了2000多万辆，出租车司机都说它“耐造”。 跑高速的时候，丰田的发动机会直接驱动车轮，油耗比本田还低。
本田的i-MMD更像是“理科生搞发明”。 它用两个大电机当主力，发动机大部分时间只负责充电。 堵车的时候这车就跟电动车一样安静，油门一踩立马往前窜。 有车主开玩笑说：“开本田混动总想超车，开丰田混动总想犯困。 ”
说到省油，这两家也是各显神通。 本田在市区能把油耗压到4升左右，雅阁混动加满油能跑1000公里。 丰田跑高速反而更省，凯美瑞混动跑长途油耗不到5升。 不过要提醒一句，本田早期的混动出过变速箱问题，这两年才把质量稳住。
开起来的差别就更明显了。 本田混动踩油门像被踢了一脚，推背感说来就来，超车特别爽快。 丰田就像坐在自家沙发上，加速平顺得让你感觉不到换挡。 有网友吐槽：“开丰田混动过红绿灯，后车司机都能猜到我开的是丰田。 ”
车型选择上丰田确实占便宜。 从十万出头的卡罗拉混动，到三十多万的汉兰达混动，连雷克萨斯都用这套系统。 本田就精得很，只在雅阁、皓影这些热门车上搞混动，最近给思域也装上了，明显是要抢年轻人市场。
电池技术也有讲究。 丰田以前用镍氢电池，冬天冻不坏夏天热不趴，现在换的三元锂电池容量更大。 本田全系用锂电池，充电放电更猛，插电版雅阁能纯电跑100多公里，上下班根本不用油。
可靠性方面丰田确实能打。 广东的网约车司机开卡罗拉混动，随随便便跑个五十万公里，发动机都不用大修。 本田前些年出过变速箱故障，修起来肉疼，不过现在第四代i-MMD基本解决了这个问题。
最后说个真实案例：北京的王姐每天通勤堵在三环，买了本田皓影混动，油耗从9升降到4.5升。 跑长途的刘师傅开丰田RAV4混动，一箱油能从北京干到沈阳。 所以说没有最好的混动，只有最适合你的混动。
价格方面丰田更会玩套路。 卡罗拉混动现在优惠完12万就能落地，比燃油版贵不了两万。 本田雅阁混动要贵3万多，但多了座椅通风、BOSE音响这些配置。 要是预算够不上混动，两田的燃油车其实也挺省油。
充电问题得单独拎出来说。 丰田的插混车充满电能跑70多公里，本田插混直接干到100公里以上。 不过这类车价格贵五六万，要是家里没充电桩，还不如买普通混动划算。
最近还有个新趋势：本田给混动车装上了VTEC技术，就是当年红头思域那套绝活。 现在混动皓影踩油门居然能听到发动机声浪，年轻人直呼“爷青回”。 丰田还在搞它的祖传CVT，平顺是真平顺，无聊也是真无聊。
最后给个实在建议：别光看参数，一定要去试驾。 带着老婆孩子跑段烂路，感受下底盘滤震。 自己踩两脚地板油，听听发动机嘶吼能不能接受。 混动车开五六年能省三四万油费，但二手贬值也比燃油车快，这笔账得算清楚。
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