8月1日，零跑汽车就官宣了7月份的销量，10.1267万台，数字一旦公布，就得到了市场的一片惊叫，原来零跑已经成了新势力的寡头，遥遥领先，是第二名的2.5倍了。既然是鹤立鸡群的状元，那就得考虑转场了啊，跟传统巨头掰一掰手腕吧，跟自主四强比一比肩吧。
自主四强里面，比亚迪是大佬级的存在，年销量几百万台，零跑短短几年里不要对标超越，没多大意义。奇瑞和吉利也是年销量几百万台，虽然和比亚迪在新能源板块没法比，但总销量和比亚迪差不太多，无论是国内还是出口，都不是零跑短期内的目标对手。那四强就剩了个长城，个头最低的声调很高的强者了。
长城汽车7月份的销量是10.8067万台，比零跑多了不到7千台，在月销量里，七千台也就两天三天的销量，做个促销蹦一蹦，很容易就超越了。
长城汽车6月份的销量很巧合也是10万多台，环比几乎是原地踏步。但零跑没有原地踏步，零跑6月份的销量是9.3376万台，以超8%的环比增速在发展飞奔，一个月就足足多卖了8000台左右。这个7000台的差距还是个事么，所以长城得有紧迫感啊，一个新势力都快赶上来了，你不怕零跑把你挤掉？变自主五强吧，都好看。
长城其实出口做的还可以，并不差，并不需要心虚，总是同比，也不公布当月出口销量。长城的出口占比并不低的，单纯看国内销量，长城在自主四强里没法和前三者比，站到一起，人家三家都不好意思，还有吧魏总。
当然，零跑公布的月销量也是没有出口销量和占比，我想零跑想突出的是国内市场销量，这样大家都觉得这10万多台可能都是国内销量，内功练的很厉害，这样的错觉。其实不是，零跑的国际销量也很厉害，比其他新势力厉害，因为背靠战略合作伙伴欧洲渠道以及全球渠道，直接铺货就好，并不需要建店经销，谈市场。据行业数据，零跑今年的出口占比大概在两到三成左右，做的很不错。
希望零跑和长城接下来都敢把出口数据也在月销量里公布一下，坦坦荡荡，不犹抱琵芭半遮面。
下个月公布销量的时刻，会是更让人心惊胆颤，是零跑轻松超越长城，还是长城坐地起高楼一溜烟飞奔，让零跑继续追着屁股跑，还得继续关注。
