10月13日早上，一辆小米SU7 Ultra撞到了前面的车，结果飞过了中央树丛，火光一闪就着起来了。
成都的警察大哥们已经说得挺明白了，这次闹出的事情很可能是因为司机喝了两口才开的车，但关于“车门咋打不开”的疑问还在继续发酵，越酵越香！
这时候，有人瞅见雷军的号，一个月掉了超29万粉丝，就连小米那股票在出事当天也跌了将近7%，评论区里“失望”二字刷得跟飞一样。
大家之急得像热锅上的蚂蚁，是因为好几位救援小哥说，他们一看车着火就赶紧扑过去想打窗户救人，可车门竟然就像被魔法锁住了一样，一时间打不开，这可真是让救人变得慢半拍啊！
这细节让网友们对小米SU7的应急设计恨得牙痒痒，明明设计是为了防止突发事件，却偏偏搞成了反向操作！
有个小米的客服说了，车要是碰了一下，立马就给你开门，让外面的人能拉把手进来。
这一说法听起来可真给人一种绝对稳妥的感觉，但到底得多大力气才能把这功能给启动了呢？又要多少劲儿才会把门锁搞得废掉啊？
这个问题客服也没个屁用的回答，连“敲窗子自救”这种办法都行不通，因为SU7系列根本就没有配备那种砸窗子的安全锤啊！
关于这回车门打不开的技术问题，有位教授给解释了，他说这事儿可能是因为很多因素一起捣乱。
开车撞得飞起，车子骨架受不了，变得跟麻花一样歪，A、B柱和门框都玩儿完了，门锁也开始跟着耍脾气，这就是咱们日常见的车辆出事故搞的机械问题！
电系统坏了！小米SU7那种藏着的电子门把手一旦断了电，线路也坏了，就像掉进了无底深渊，救援人员根本找不到救命的办法啊！
瞧瞧，这次出了事，不光是这桩事情，让大家对咱们的信任大打折扣，可不是偶然哦！
早在3月29号，安徽德上高速的路上就闹了一出小米SU7标准版的爆炸事故，害得三位车里的人被困，不幸身亡。家属们当时就怒了，质问这车一断电门锁就死活不开，连那机械把手都是摆设！
俩起事儿都碰上“车门开不开”的问题，大家对小米车的应急设计水平开始捉襟见肘，雷军大大的粉丝也流失不少。
雷军这哥们儿一直靠励志和接地气的形象吸了不少粉，但今年他的运势好像开了倒车，小米汽车搞得一身争议，让人直摇头。
在SU7 Ultra的发布会上，明明写着“0-100加速1.98秒不算起步时间”的数据，还有年度演讲中关于“产品设计目标”的小字备注，都被网友调侃成了“雷军式营销”，就连刘强东都不得不承认，论起营销来，真没人能超过雷老板。
这宣传跟实际体验简直是大海捞针，出了事儿后，人们的信任就像干涸的河流一样止不住地流走了！
最重要的是，雷军曾说过要做一款大家都能买得起的电动车，但在宣传时却总是拿什么百公里加速、最高速度来吹，还把“年轻人的第一辆豪车电动车”当成头号卖点！
这玩意儿本来是走亲民路线，结果搞得跟高级赛车似的，直接把小米汽车和“飞车”、“狂飙”挂上了钩。就算事情的真相是喝酒后开车，可小米之前吹得那么厉害，也难免让大家觉得是在鼓励冒险驾驶！
到为止，雷军还没在成都的事儿上说过话，小米已经拉了个专门的小队，跟警察一起查这件事。
从行业趋势来看，电动汽车作为新生事物，有点争议是很正常的，企业的态度才是关键所在。
到底是躲着问题不说，还是勇敢面对缺点，是敷衍了事还是认真整改，直接关系到品牌信任能否恢复到哪儿去。
一样啊，车子品牌得醒醒脑袋，嘴上说好听的话虽能引来一时的人气，但想要把消费者长久留住的，始终得靠过硬的安全性能和诚心诚意的责任心！
咋整才能把品牌的信任给补上？同时又得在宣传性能和保证安全之间找到个合适的点，这可是雷军和小米小伙伴们必须面对的难题哦！
说到底，车子这玩意儿关乎了咱们的命，可不能糊弄，安全得是头一桩，照顾好它才能长长久久地开着。
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