汽车市场的竞争早已不是单打独斗的时代了。看看那些叱咤风云的车企，几乎都在玩”多品牌战略”这套组合拳。大众有奥迪、保时捷，吉利有领克、极氪，长城有哈弗、魏牌。
而东风这个老牌国企，近年来在自主品牌转型上也是动作频频，构建起了一个看似低调却暗藏玄机的”三品牌矩阵”。这套打法到底有何妙处？能否帮东风在激烈的市场竞争中突围而出？
先看看东风的这三张牌。东风风神作为家族长子，主打”智慧悦享主流汽车品牌”定位，近期依托自主研发的马赫电混PHREV技术平台发力，瞄准了中高端新能源市场。
风神L7就是一个典型代表，搭载了”30.3度大电池+55L小油箱”的创新组合，颠覆了传统混动的使用逻辑。实测纯电续航达成率高达172.9%，综合续航达成率149.3%，这在实际使用中就意味着你能开得比官方宣称的还要远。而皓瀚DH-i的月销量突破5000辆，在自主HEV细分市场拿下第一，也证明了消费者对这一技术路线的认可。
东风奕派（eπ）则走了完全不同的路线，定位为”主流科技电动品牌”，深耕智能出行领域。你能感受到东风在这个子品牌上的野心 - 通过量子架构与SOA智能座舱的深度融合，打造出”功能自定义”与”场景化交互”的智能出行体验。eπ007这款智雅电动轿跑标配了38个功能模块、1000多个自定义场景，几乎把智能座舱玩到了极致。
值得一提的是，东风与华为的深度合作，加速了鸿蒙智能座舱在eπ车型上的应用，这在同级别纯电车型中算是颇具技术含量的差异化亮点。市场数据也印证了这一策略的成功，2025年3月销量同比增长438%，一季度累计交付同比增长969%。
而作为三兄弟中最年轻的东风纳米，则瞄准了”国民纯电专业品牌”的定位，专注于经济型纯电市场。纳米01以”大美智能”四大产品优势，在紧凑型纯电轿车市场里打出了一条血路。更重要的是，这个价格带的产品往往被人诟病”廉价感”，但纳米01在整车质感上却做出了超出预期的水准。
你能在车内的各种细节中感受到，东风没有因为价格亲民就放弃对品质的追求。这个品牌也正在快速成长，2025年3月销量同比增长247.3%，已连续两个月环比增长50%，证明了市场对这种定位的认可。
东风汽车的智能化战略也值得一提。在2025年上海车展上，东风发布了以”一核双基双元”为体系的”天元智能”技术品牌，推动端侧智能和网联智能协同发展。简单来说，”一核”是企业级太极大模型，”双基”是天元电子电气架构和天元OS，在这个基础上发展出天元智驾和天元智舱”双元”应用。
这套系统已经开始在各品牌车型上落地，2025年2月东风宣布完成DeepSeek全系列大语言模型的接入，猛士、奕派、风神、纳米等品牌车型将陆续搭载应用。这意味着不管你选择哪个东风品牌，都能体验到相近的智能化水平，这是很多多品牌车企难以做到的。
从销量数据来看，东风的这套”三品牌矩阵”战略已初显成效。2024年，东风公司全年新能源汽车销售86.1万辆，同比增长64.4%，其中自主新能源销售81万辆，同比增长122.5%。
今年一季度，东风乘用车三品牌累计交付47834台，同比增长32.4%。马赫超级混动专用发动机热效率达到47.06%，再次刷新行业纪录，这在技术层面也证明了东风在新能源领域的实力。
与此同时，东风也在加速全球化布局。通过”2+2”出口振兴计划，东风汽车品牌足迹已遍布欧洲、南美、中东、东南亚等战略市场。
从营销体系、渠道网络、服务能力和团队建设四个方面协同发力，大力深化属地化运营，抢抓海外汽车产业变革及营销模式变革机遇。这意味着东风的三品牌矩阵不仅要在国内市场打拼，还要在全球范围内提升品牌影响力。
不过，东风的三品牌策略能否真正助力其在自主品牌阵营中跻身第一梯队，还有待市场检验。相比于比亚迪、长城、吉利等自主品牌的声量和销量，东风在传播力和品牌认知上还有一定差距。
你觉得东风的三品牌矩阵会是未来自主品牌的成功模式吗？它们能否在激烈的市场竞争中脱颖而出？
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