换电动车要趁早，在12月前窗口期，旧国标车身上藏着新规给不了的3个硬核优势

你绝对想不到，就在新国标电动车正式实施的第一个月，市场上卖得最火的居然是即将被淘汰的旧国标车！

京东平台数据显示，仅台铃苍穹EB、小牛F100、极核AE5i Pro三款旧国标车型，就分别卖出6万多台、6万多台和3万多台。

有经销商透露，部分热门车型需要加价几百元才能抢到。 这种“逆势热销”背后，是消费者用真金白银投出的选择票，旧国标车身上，藏着新规永远给不了的3个硬核优势。

清仓价+补贴，旧车价格跌至“百年最低”

眼下旧国标车正经历一轮史无前例的降价潮。 一线品牌如雅迪、爱玛的基础款已跌破1500元，部分车型降幅超过30%。

叠加政府以旧换新补贴，浙江补贴车价40%（最高1200元），江苏最高补贴1000元，安徽补贴800元。 山东有门店店长算过一笔账：“旧标车原价2800元，清仓价1900元，加上补贴1000元，实际900元就能开走！ ”

同样的新国标车，因材料成本上升（如阻燃等级提升、塑料件限制），预计每辆涨价500-800元。

拒绝“强制断电”，旧车骑行体验更流畅

新国标最引发争议的设计是时速超过25公里时自动断电。 这意味着下坡或超车时，车辆可能突然失去动力。

杭州一名外卖员直言：“送餐爬个桥就得推车？ 旧车能跑到35码，续航还多30公里。 ”旧国标车虽也限速，但不会强制断电，短时超车或应对缓坡时动力连贯性更好。

对于全国1200万依赖电动车谋生的外卖、快递从业者来说，这一差距直接影响了工作效率和安全性。

绝版颜值与配置，新标车再也给不了

旧国标车拥有大量年轻人喜爱的“电摩款”设计：机甲风车身、星空渐变烤漆、悬浮式车灯。 新国标要求塑料件重量占比不得超过整车5.5%，导致复杂外壳设计被淘汰，车型转向简易骨架造型。

江苏经销商感叹：“这些车9月后全部停产，现在卖一辆少一辆。 ”此外，旧国标车配置更豪华，大容量座桶、宽踏板等实用设计在新标车上可能消失。

库存告急，热门车型已“一车难求”

距离12月1日旧国标车全面停售仅剩两个多月，各地库存正在快速消化。 宜昌市多家门店反映，旧国标车销量已上涨20%。

上海有销售人员透露，一款原价3199元的车型，现在厂家直降500元，叠加国家补贴600元，实际入手价仅2699元。

热销车型如台铃苍穹EB（续航130公里）、小牛F100（智能APP控车）等已出现缺货。 福建漳州的经销商直言：“亮眼塑料外壳、能轻松破解限速的车型，将彻底退出历史舞台。 ”

购买旧国标车，注意两大关键点

首先，时间窗口严格卡死：必须在12月1日前完成购买并上牌。 其次，车辆需符合旧国标标准，具备3C认证、合格证和购车发票。

部分商家可能用“假新国标车”（实为2018版旧标车）混淆视听，消费者需仔细核对车辆参数。