真是让人没想到啊，这个曾经靠中国超级工厂火得一塌糊涂的特斯拉，居然开始在产业布局上“去中国化”了。马斯克最近的一波操作，到底是在搞什么名堂？你还会考虑买特斯拉的电动车吗？
我给你整理一下，特斯拉最近都出了哪些新花样吧。有一个挺关键的动作，就是让所有供应商为美国工厂生产的车辆，得把中国制造的零件全部拿掉，打算在接下来的一到两年里彻底替换完毕。
哎呀，你觉得这操作是不是挺像特朗普搞的关税大战啊？不让中国造的零件出现在特斯拉的车里，听着靠谱吗像是要跟中国“划清界限”似的，但真真儿的情况是不是如此，我们还得搞明白。
既然不让用中国制造的，那到底该怎么应对呢？老马也出点主意，说可以把零部件采购转移到墨西哥、加拿大啥的劳动力成本低的北美国家，再加上欧洲和亚洲一些国家，比如越南。还鼓励中国的供应商把生产线也转到这些地方去。这一番操作，听起来是不是有点那种吃完饭之后扔碗的感觉？
这次供应链转移的焦点之一就是电池，懂新能源车的朋友们都知道，磷酸铁锂（LFP）电池其实挺难被替代的，几乎成了硬骨头。我们在这方面早就走在了世界前列，但现在特斯拉已经不再在美国使用国产的LFP电池了，转而跟美国本土、韩国LG新能源、日本松下这些供应商合作，找了个替代方案。
看到这里你大概会问了，为什么原本合作挺顺利的马斯克，偏偏要这么折腾呢？说实话，特斯拉能在几年前销量火爆，关键原因之一就是中国上海工厂帮他解决了产能的核心难题，通过不断降低生产成本，让车型价格能一再下降。我 personally 有点体会，因为我有个朋友，还在2022年9月买了辆Model 3，结果买到一个月后就开始降价了，后来价格越跌越离谱。不过，特斯拉之所以能频频降价，主要还在于在制造端做出了很多优化，摊薄了成本。得提一句，特斯拉上海超级工厂的零部件本土化率超过95%，算是全球生产效率最高、成本掌控最好的工厂之一，真当之无愧是“扛把子”。
问题来了，马斯克到底傻不傻？明明享受过中国制造带来的巨大红利，为什么还要把产业链撤出中国？其实，这也是他的一个权衡取舍。主要的原因之一，是考虑到目前美国对华征收的高额关税带来的不确定性。大家都看到今年川普的各种操作，摇摆不定，下一步怎么搞没人说得准。所以，马斯克希望特斯拉的产能和供应渠道多一些选择，降低因为地缘政治或者突发事件而影响供应的风险。有点像，你手里有好多钱，也不会只放一个地方一样。
这事儿说起来容易，想搬就搬，实际上可没那么简单。毕竟，建立一个完整的产能和供应链，投入的时间和成本都不少，一时半会儿想换个地方，未必就那么顺利。有时候，前期的投入早已沉没，再要改道，可就得考虑各种风险和代价了。搬迁过程里，还得处理人员、设备、技术等一大堆问题，绝对不是轻轻松松就能搞定的事。
你说加拿大墨西哥那些地方的产业聚集区，能跟咱中国那强悍的制造业比么？得明白，中国的供应链优势可不只是价格便宜那么简单，它更靠的是深厚的技术底蕴、超级快的响应速度，还有那高度集成的产业生态圈。就拿一个零件厂来说，方圆50公里以内，几乎可以找到所有的配套企业，这效率在全球范围都算得上顶尖。你要在别的地方找到相似的规模和配套，欧美国家能复制吗？别逗，这几乎不可能的事。
你看，现在已经有经济学的报告出来了，揭秘特斯拉重组供应链带来的巨大成本上升，最后大概率会让这些费用转到买家头上。根据目前的估算，要是把中国那边的零件全部换掉，特斯拉在美国生产的每辆车成本可能会多出大约1000到2000美元左右。那谁都明白，涨价这事儿算是板上钉钉的事，最后让美国的车主们买单，没得商量。
要是特斯拉的价格不再那么有竞争力，他能不能继续吸引消费者就变成大问题了。想想看，要不是价格实惠，谁还愿意花高价买电动车呢？如果换做是我，看到车价一路飙升，我可能会考虑别的品牌或者等待优惠，毕竟预算有限嘛。毕竟，买车不只是看外表和性能，价格才是最关键的那个因素呀。
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