我这几天一直在琢磨新买车的问题。之前因为朋友说，硬派越野其实没那么硬，主要看配置和那些比拼，尤其是动力和四驱系统，越野圈子里人都在踢足球的样子，我倒觉得，有点忽略硬派越野车的实用性和亲民价这点。
说起捷途自由者这个型号，我得说，它的价格摆在那里，尤其是优惠后13.99万，真心让我觉得它在硬派越野里算是白菜价了。你在这个级别，能有同步配备254马力、8速变速箱，还带四驱、各种智能辅助，就算是萌新，都能搞懂它的实力在哪。对比起一些合资品牌，比如一两年前我看过的某个同档车型，基本配置相差无几，但价格贵了2万，甚至多上那么点油耗，心里还说不香。
很多人不知道的是，硬派越野车的动力其实挺讲究的。捷途用的那套2.0T鲲鹏发动机，最大254马力，扭矩390牛米，怎么说呢，脱离了纯粹的硬派，它的表现已经可以媲美某些中型SUV了。特别是在城市道路起步，上高速超车，反应灵敏，算得上经济实用——我给自己打个样：估算百公里油耗9.2L，算下来一年20000公里，大概13586元燃料就能搞定——别说，偏偏它还能适配92号油。
我倒是好奇，大家很在意油耗的那些数字，但真用起来才会发现，日常的边边角角其实也挺重要。比如说，我 丝毫没想过，变动多少会影响整体花销，但你算算，加点92号油，比起要88元每升的95号，立马省下一笔钱。你不觉得，本份中，这点省钱、实在很接地气吗？这好像也不是唯一的亮点。
说到四驱系统，刚才我翻了下笔记，捷途这个XWD全自动智能四驱，尤其是给了7+X模式（你知道我喜欢这样简单直接的数字），在不同路况下，自由前行。比如在雪地里寒风吹得脸都掉了的那天，踩油门，车辆能自动将动力调整到最适合的轮圈力度，保持抓地力——这个X模式，听着就很牛。其实更别提离地间隙200mm、涉水深度700mm，能在露营或者下雨天闯一闯，不成问题。
我之前还特意去了4S店，跟销售聊了好久，他说，这车有7+X的驾驶模式后，像走野路、泥地，都是轻松搞定。我心里还在琢磨，难道我真的可以在自己不算专业的越野路上，保住车不倒？反正，我觉得它在复杂路况多变时，表现还算有底气的。
好的，讲完动力、四驱，我怎么能不提空间？我刚才翻了下笔记，车长4706mm，宽1967mm，轴距2810mm。坐在前排，腿空间就不说了，身高1.8米的人都不用担心。座椅还能多向调节，包裹性也不错。我试过坐一身，根本没有那种被挤的感觉。后排空间也很宽松，就算有人喊来个家庭旅行，也不用担心塞不下人。更别说后排放倒，能变出个2米长的平面，露营帐篷、床垫什么的，轻轻松松。
我还特别留意了它的储物空间，差不多有45个不同的储藏点——这在方便放手机、充电宝、饮料、备用毛巾啥的，真的是日常神器。我朋友一朋友说，他特别喜欢车里那个可调节靠背的设计，也能一直陪伴着他跑城郊，晚上下雨天还能充门口的娃娃车。
内饰我觉得也挺硬派的，方盒子风格，非常有野外味。中控屏的大块纯黑看着很有侠客气息，但实际上，配置非常现代：10.25寸液晶仪表盘和15.6寸悬浮屏，响应快得让我以为自己又回到了科幻片里。
我没忘了那个智能，比如支持CarPlay和HiCar，操作流畅得不像一般车能比。而且，车里还配了无线快充，有时路上太闷，我就会把手机放那儿，顺便聊个天或者听个歌。
说到驾驶辅助，它配备了L2级别的自动驾驶辅助系统，装了不少传感器，像是隐形的安全网。我觉得这就是对驾驶安全的照顾。而且，还带了360度全景影像、透明底盘——你知道这种看底盘的功能对于喜欢露营或者在复杂地形中妖娆行驶的我，简直是贴心到窒息。
你一定会问，这车能不能越野？其实它的离地间隙、涉水深度、角度还是挺不错的。在高速弯道时，四驱系统也还能让它平稳过弯，没有那种摇摇晃晃的感觉。
坦白讲，我对硬派这个词有点疑问。你说啊，要是真如宣传那么硬，是不是也意味着复杂招人嫌？我试过单位同事说的修理多、保养麻烦，还真有点那个意思——几次去修车店，门店叔叔说，硬派越野车还得细心维护。但我又想到，这其实跟农村的那辆老皮卡差不多，爱它的人都懂得它的脾气。
（这段先按下不表）我觉得捷途自由者如果真要用在家庭或越野混合的场景，它算得上够用，更喜欢它的价格和实实在在的性能。
我其实挺好奇，有没有人试驾过它，觉得哪里还可以优化？我还猜测，下一代是不是会在科技和豪华感上再提升一点，毕竟，就现在这个配置，已经足够在家乡、郊外露一晚了。
你怎么看？像我这样，从理想到实际体验，最终发现还是要试一试，才能知道这个车是不是能真香。
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