“白菜价VS大厂信仰”，再次引起热议。
最近几天，一场围绕“两万五买高配”与“五万买合资”的争论再度成为了焦点。
一边是把IMU弯道ABS下放、卖两万四千九百八的三阳哈士奇，一边是价格坚挺、配置平平的本田ADV350，两种造车思路的碰撞引发了网友的热议。
三阳哈士奇ADV300弯道版实车
就在争议愈演愈烈之际，三阳经销商发声，测评大V也公开回应，几家处在争议中心的各方都为这场争论给出了各自的答案。另外，小红书女骑也在接受采访给出了自己的看法。
一、两万五还是五万多？ 网友们吵起来了
这场争议的“导火索”，源于三阳在最近的一场新车发售。
在发布会上，三阳正式推出哈士奇ADV300弯道版，可以做到24980元带上六轴IMU，从静止到跑出129表显只要很短时间。还有，在满油16L的状态下，续航跑到400公里以上也可以在长途摩旅内完成。
三阳哈士奇弯道版定价
而在三阳抛出这价格后，迅速引发网友的讨论。在新车发售后的几天，关于“三阳哈士奇”之类的话题在社交媒体平台的浏览量出现了大幅的上涨。
三阳哈士奇话题热度变化
在不少网友看来，三阳这波堆料的出现，直接冲击了本田深耕多年的大羊市场——毕竟大厂的优势之一就是“贵”。
根据本田官方公布的售价，本田ADV350买下来最快可实现花五万五千块提车，钱包从掏出到空瘪全程在几分钟左右。
而三阳哈士奇可以两万五拿下带ABS的整车，已经较为接近甚至超过了合资车的性价比。
网友发文讨论三阳与本田
有网友直言，“两万五给IMU？还要啥自行车”，也有网友发表了“三阳品控是个玄学”等等观点，一场“堆料VS信仰”的争议就此发酵。
网友评论讨论三阳定价
二、媒体称这车“水桶车” 车主认为重是真重
面对争议，各方声音都迅速作出了回应。
三阳方面首先回应了争议，三阳经销店老板在接受媒体采访时给出了表态。
三阳老板明确表示，降价与堆料不是为了搞死谁，而是让大伙花小钱办大事，买踏板不再大出血，大家都有肉吃。
三阳经销商在接受媒体采访时表态
而就在昨天深夜，资深测评人做客机车论坛上线，在节目中，测评人再次详细阐述了这辆车的真实表现。
测评人做客机车论坛直播
测评人明确表示，这车看着像越野车其实是公路旅行者，两者并不冲突，测评人打了个比方“一个人长途跑得好，买菜也可以跑得好”。
测评人表示，便宜是真便宜，不过二百公斤的车重摆在那，而哈士奇最大的拿手戏，在于解决了找加油站的烦恼。
测评人认为二百公斤车重不轻
测评人提到，如果你非要拿它去冲沙丘，对体力消耗和扶车难度，包括日常骑车都挺遭罪。
测评人认为硬派越野对这车有影响
测评人还在节目中算了一笔账，按现行标准，老款卖两万六千九，新车加了记录仪和仪表还卖两万四，省下来的几千块买个排骨吃不香吗？
测评人给出的差价省钱算账
而哈士奇给出的解法是，油箱做到十六升，跑到四百公里以上不用找加油站，这是小油箱踏板没法比的绝活。
哈士奇大油箱对续航的解法
测评人还透露，三阳正把高端配置往下塞，并且计划到今年底铺开大批门店，让更多人骑上高配踏板。
而在两家处于争论核心车企之外，小红书女骑在接受媒体采访的时候也就“重不重”这个话题发表了看法，她认为二百公斤看着吓人，座高七百八倒是挺友好，女骑也在研究这车，但要“看准了再下手”。
小红书女骑表态
结语：买车赛道不是只有“唯一解”
这场围绕白菜价与大厂信仰的争议，根子上是两轮车更新换代过程中，行业与用户对“怎么选才最划算”的探索与讨论。
从各方回应中不难看出，买车赛道不是只有“唯一解”。堆料的越级感与便宜价，合资的耐造与品牌光环，照顾了不同的钱包厚度与骑车路况，并非非此即彼的死敌。
随着三阳持续铺门店、把高端配置往下塞，本田加速改款布局、守住老地盘，两种造车思路会一起往前走，最终捡便宜的将是广大机车用户。
