这次东风和华为乾崑合作新出的高端智能车，确实让我有点调侃的冲动。这么巧，今年我正好在整理关于各种境系列车的资料。宝骏华境、广汽启境，那感觉像是在拼一个境字的拼图游戏。突然发现，东风也要来了，直接把境这个字搬到高端智能汽车里，真是放眼全球，和华为在智驾合作最深的也是东风。还记得小时候听大人说，东风就像个越境的勇士，跑遍华南西北，现在倒好，把自己变成个尚境？反正我一开始还没搞清楚这个新品牌具体要干嘛，就被这些境字噱头吸引了。
说实话，我对这个DH项目猜了不少，估计就是要干个高端、技术最高端的那一批。毕竟，华为乾崑的智驾系统、鸿蒙座舱已经挺成熟了——58亿公里的真实路测，避免了超过三百万次的碰撞，安全数据亮眼。用在车上的话，这应该能让司机更舒服，也更有安全感——不用每次堵车都担心下一秒出事故。但问题是，要比市面上那些差不多品牌把核心技术压缩到极致，难度大了去了。
我刚才翻了下笔记，细说一下：比如说，同价位的车型，比如某些500-60万的豪华SUV，华为乾崑的智驾明显比它们自主研发的要成熟得多。上次朋友买的奥迪看似高端，但开到一半才发现，那个自动驾驶辅助不过是点个自动模式，实际上车主得频繁干预。而东风的车型，特别是融入了华为技术后，可能会更坚固，不用担心出个差错就人车分离。这个牌子是不是渠道资源充足？那个尚境或悦境这个名字感觉更适合年轻人，想搞酷点，但我觉得未必就真正走在尖端。
技术再牛也得要看供应链。别看华为乾崑看起来技术高端，其实它就像我们日常点的菜一样，要的其实就是稳定供应。华为的芯片、屏幕，背后都靠供应链快递到车间。就算有人愿意冒险用一些次品，最终还是要通过极严格的质检。因为处理零件时，就像给苹果手机装化妆一样，细节决定成败。
你说，这个新品牌到底会走到哪一步？我一直在想，真正的差别在哪。别听那些喊高端就觉得就一定比别的好。这也像买手机一样，有人只在意外观，比起内在来个酷。我还记得店员推荐我一款车，说30多万的车，别看配置差不多，细节还是不同。其实手感、隔音、底盘调教，差别还是挺明显的。
而且，有没有想过，为什么华为非得把智驾放到高端车里？我猜，大概率是觉得差别更大，溢价空间更充足。普通家庭买车，还不是看牌子、看保险、看动力？我个人觉得，技术的成熟期至少得5年左右才能真正普及到所有车里，而这新品牌显然还在高端试水的阶段。
想象一下：如果这个品牌成功，可能会推动东风全国范围内的渠道换新。那些二线城市的渠道经销商，可能还在卖实用主义偏的车，但高端线一来，马上就把品牌价值上升了。反过来，华为乾崑的技术如果推广开，估计它的安全+智能会成为市场新潜规则。
真要我特别猜测，或许这个品牌的最大亮点不光是技术老练，还得看用户心理。谁都喜欢牛X的标签，但愿它别搞得技术再牛，车主都不懂也用不好，那水土不服的风险就大了。我们在日常用车时，最关心的还是车的体验感。比如说，比如说我家的哥们，开了一辆刚买的合资中型SUV，他就抱怨：这车，开起来像个大爷，系统反应慢。其实同价位的别款车，动力略逊，但操作比它流畅，底盘也扎实。就像买手机，摆在眼前的性能只是吸引人的一部分，操作惯、惯用的系统更重要。
这次这个尚境或悦境出来，很多人都问我：未来这个品牌能不能和特斯拉、蔚来一拼？我说，别太乐观。毕竟，这事也像喝汤一样，慢慢炖出来的。华为在智驾技术上已经逼近指标线，但车企（特别是东风）能走多快，还是得看渠道和供应链的反应速度。光技术过硬，还不够，得有渠道体验才行。
我倒觉得，或者说我更关心一个问题：未来的车，除了会越来越智能，还会不会变成人的第二个家？我跟朋友打趣：说不定哪天，驾驶位上除了有大屏幕，连个手指键盘和味道播放器都能有。（这段先按下不表吧）。
你会不会觉得，华为乾崑这次的布局，是不是在给将来无人驾驶打基础？我猜测，是的。毕竟，路上能遇到全自动驾驶车的，时间可能比我们想象得快——只安全标准要过三关。下一次等到自动化的等级再商榷时，是不是大家就能放心地躺在车里刷微信了呢？或者，这些功能，真能像他们说的那样无缝衔接吗？（这又是个问号，哈）。
这个新品牌我还真挺好奇的——到底会长成什么样子。或许几年后，再来看时，它已经变成成人之美。你觉得高端智能车，真正的看点是啥？是科技？还是用户体验？还是未来生活中那个未曾预料的细节？
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