还记得当年那个“成功男人标配”的路虎吗？
现在它降价20万都卖不动，月销量跌到只剩1259辆，简直比双十一的尾货还难清仓！
曾经加价排队抢购的“豪车顶流”，如今沦落到“打骨折”都没人接盘，这剧情反转得比偶像剧还狗血。
5年前，路虎揽胜一停下，路人都会忍不住回头多看两眼，气场堪比明星走红毯。
可现在呢？
“印度车”的标签一贴，滤镜碎得连渣都不剩，哪怕它其实跟印度没半毛钱生产关系，但消费者心里已经默默给它盖了章：“这车，不高级。”
当然，面子问题只是表象，真正让路虎跌下神坛的，是它那“祖传配方”的产品力。
就拿发现运动版来说，指导价38.83万，现在直接腰斩到18万，听起来像捡漏？
可坐进车里一看，内饰仿佛穿越回10年前，车机卡成PPT，按钮布局还停留在“豪车考古学”阶段。
极光L加长了轴距，结果配置抠得像拼夕夕砍一刀，星脉颜值在线，但开起来舒适性还不如国产新势力。
更扎心的是，路虎这些年口碑也崩得稀碎。
无故熄火、变速箱缺陷、车机死机……问题一箩筐，厂家还甩锅给车主：“是你不会开！”央视都点名了，它还能淡定发声明，这心理素质，建议直接去参加《脱口秀大会》。
但最致命的，是路虎彻底丢了“生存逻辑”。
以前BBA贵上天，路虎靠“半价豪华”还能忽悠一波中产；现在呢？
宝马X3不到30万，奥迪Q5L优惠10万，连理想、问界都卷出了“冰箱彩电大沙发”，路虎却还在卖“硬派越野”的情怀——可谁天天去越野？
大家要的是智能座舱和零重力座椅，不是泥地里的英伦倔强。
网友辣评：
“以前买路虎是面子，现在买路虎是‘里子’（修车师傅的VIP客户）。”
“降价20万？说明之前利润比缅北诈骗还暴利！”
“路虎：我卖的是情怀！消费者：不，你卖的是工业垃圾。”
说到底，一辆车如果既不够稳，又不便宜，还不好意思开出门——那它存在的意义是什么？
时代抛弃你的时候，连尾灯都不会亮一下。
路虎的故事，或许能给所有“吃老本”的品牌敲响警钟：没有永恒的神话，只有跟不上时代的倔强。
最后灵魂拷问： 如果路虎再降10万，你会为这份“曾经的荣耀”买单吗？
还是说，它早已成了你购车清单里的“排除选项”？
评论区聊聊，毕竟，消费者的选择才是最狠的销量判官。
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