一辆车的低碳表现，只看开上路之后的能耗还不够。钢材怎样生产、电池制造用了多少能源、工厂用电来自哪里，都会影响产品碳足迹的核算。讨论绿色制造，基础数据绕不过去。
10月13日公开的上海市节能降碳和循环经济发展“十五五”规划，提出建设产品碳足迹背景数据库，推动钢铁、化工、汽车、电子等行业数据集建设，到2030年力争聚集5000个本土化数据集。这是跨行业建设目标，汽车是其中的重点领域之一。
上海市政府“十五五”节能降碳规划
背景数据的意义，在于给核算提供可使用的基础。车企测算一款车的生产排放，需要了解所用材料、电力及相关工序的排放情况。如果不同环节采用的数据年代、地区和计算边界不一致，即使得出一个数字，也很难准确解释差异来自哪里。
本地数据逐步充实之后，企业就有条件更细致地比较材料选择、能源使用和生产工艺。改进发生在哪个环节、对整车核算结果有多大影响，可以用同一套依据前后比较。绿色制造的投入，也由此有了更明确的检查方法。
这项工作需要车企与供应商一起完成。整车企业知道用了多少材料，却未必掌握材料制造的全部过程；供应商保留的生产记录，则要整理成可追溯、可核验的数据。数据库建设能减少重复收集，但企业自身的记录和质量管理仍是基础。
中国汽车产业已经形成完整的制造体系，低碳评价也需要相应的数据积累。把生产过程记录清楚，企业才能说明自己的改进，并在采用相关核算规则的采购和评价中提供依据。汽车业的绿色竞争，会越来越多地落实到这些具体工作。
