中国超跑挑战欧洲！腾势Z纽北测试，隐藏方向盘太科幻

前些日子，在德国纽博格林赛道周边，有人拍到了几辆黑色汽车，它们的尾翼看上去颇为硕大，前脸车灯的模样好似字母L与V拼接而成。一开始，大家都猜测这是某一欧洲品牌推出的新车型。后来，腾势总经理李慧于11月8日发布微博表明，这些车其实就是腾势Z，当时正在当地开展调校工作。这款车在今年四月初次亮相时仅仅是概念车，具体参数并未公布，如今直接奔赴欧洲进行实测，彰显出该品牌的积极作为。

这款车的前脸造型彰显出强大的气势，两侧的导流槽和三个进气口一同构成了散热体系。轮拱位置的开槽能为刹车提供良好的通风条件，高性能的配置由多活塞卡钳搭配碳陶瓷刹车盘组成。引擎盖上面的开口是为了给机械部件降温。侧裙的线条十分锐利，轮拱的后方设置了出风口。经过风洞和实车测试，可调节尾翼的空气动力学效能得到了验证。

在技术层面更为出色，它采用了云辇 - M磁流变悬挂，搭配线控转向系统，这两项配置在超跑领域都属于顶级水平，并且全都是自主研发的成果。最为独特的是，方向盘能够完全收纳进中控台之中。开启赛道模式后，驾驶舱仅剩下屏幕和座椅，看上去宛如科幻电影里的场景。这样的设计以往仅在自动驾驶概念车上出现过，腾势Z敢于将其应用在量产车上，所承担的风险着实不小，不过一旦成功，那可真是相当了不起。

有目击者拍到了软顶设计、四座布局的敞篷版车型，这显示出腾势并非仅着眼于打造纯赛道用车，而是期望在日常驾驶、长途旅行甚至收藏等方面都能有所兼顾。传统欧洲超跑通常要么专为赛道打造，要么主打豪华舒适，而腾势却尝试同时兼顾这两个方面，这样的思路既明智又务实。毕竟，大多数购买超跑的人不会每天都在赛道上驰骋。

动力参数尚未公布，不过瞧瞧腾势此前推出的D9、N7等车型，双电机起步便具备几百匹的马力，这辆车估计能轻易突破八百匹。该车选择在纽北进行测试，而非国内或者美国，这显示出腾势目标清晰，就是要让全球性能车领域承认中国品牌同样能够打造出高端超跑。这并非是为了炫耀实力，而是真心想要重新界定行业标准。