国内新能源车市场在近年持续升温，特斯拉的进入被视为重要推动力，推动国产品牌加速技术迭代。随着国产车企能力提升，特斯拉的销量压力逐步增大，开始探索新的营收模式。
外观为两门蝴蝶门，取消传统后视镜，采用摄像头电子后视；车身低风阻、溜背造型，车顶装星链V5天线，蜂窝与卫星双通信。座舱仅两座，无方向盘、踏板与仪表盘，21英寸中控屏为唯一交互，目的地输入后由屏幕与语音操控空调、车门、娱乐。车内预留轮椅区并设盲文标识，轮椅乘客可直接进入。整车重量1412kg，电池约48kWh，EPA续航673km，城市运营约450km，百公里耗电10.25kWh。底盘为原生无人驾驶正向开发平台，全线控转向与线控动，未设机械转向或刹车连杆。
在自动驾驶层面，该车为SAE-L4，车内无驾驶员，纯视觉系统，8颗800万像素摄像头配高压自动清洗，辅以4D毫米波雷达与超声传感器。远程操作员监控路况与车辆状态，遇死路或封路时可靠边停车，乘客可语音联系后台。短期在奥斯汀由员工免费试乘，随后接入Robotaxi App，普通用户付费叫车，初期与Model Y无人车队并行。马斯克在二季度财报中表示，2026年内不会大规模扩产，量产时间推迟至2027年以后。
该车将以机器人出行服务为核心的新业务方向，未来发展取决于自动驾驶标定数据的积累。
