铃木GSX250R升级了，等了差不多十年，这次改动不小，但别期待翻天覆地，它更像一次补齐短板的行动，而非重新定义这个级别，如果你在关注这款车，下文值得看完。
老款被人说得最多的是动力，二十五匹马力，双缸的平顺掩盖了它的弱，超车需要提前准备，上坡时感觉更明显，这次发动机变了，核心数据是二十九点二匹，增加了四匹多一点，最高设计时速提到一百二十九公里，看起来数字变化不大，实际体验区别明显，中段加速底气足了，国道超车更果断，爬坡不用频繁降档，发动机型号从J517换成了EJB1，气门从每缸两个变成四个，关键是多了一个VVL技术。
这东西能让进气量自动调节，低速时气门开得小，省油平顺，高速时开得大，进气更足，结果就是低速不顿挫，高速巡航更从容，肉车的帽子，这次能摘掉了，实际骑起来，动力输出线性，双缸的震动控制依然很好，这是它的传统优势，相比同级别一些单缸车，运转质感高级，最高时速有人测到一百四十五左右，比标注值高，动力系统的升级是成功的，它解决了最核心的痛点。
动力强了，晚上看得清吗？老款的车灯是个槽点，卤素灯泡，亮度一般，这次全系换了LED透镜大灯，照明效果提升显著，夜间骑行安全感强多了，日行灯造型也新设计，看起来更精神，前脸整体年轻了一些，车身线条没大动，老车主会有亲切感，新增了几个颜色，冰川白配红，星光黑配灰，漆水质感一向是豪爵铃木的强项，还多了个小定风翼，造型见仁见智，我个人觉得它和车身线条融合得一般，像后期加上去的装饰件，对于这个小排量车，风翼的实际作用几乎为零，但它表明了态度，车厂想让它看起来更运动。
配置上有硬货，全系给了滑动离合，这个对新手太友好了，离合手柄力度轻，降档时后轮不容易锁死，换挡失误也不易熄火，双通道ABS是博世的，湿滑路面刹车更有信心，这两项是实实在在的安全和体验升级，仪表还是那个单色屏，信息清晰易读，没给全彩屏，也没给TCS牵引力控制，和国产同价位竞品比，配置显得保守。
国产车很多已经标配TCS和全彩仪表了，它可能多了一个USB充电口，这个细节跑长途实用，座椅舒适度听说有微调，老款跑久了容易累，需要实际坐过才知道，配置升级的思路很明确，保障核心体验，花哨的科技功能先不放。
车重没变，一百七十八公斤，这个数字在同级里偏重，国产一些二百五十CC仿赛，能做到一百六十五公斤左右，重了十三公斤，相当于多带了一桶桶装水，原地挪车时，新手会感觉到分量，骑起来之后，重量感不明显，车架刚性很好，稳定性强，跑快了不发飘，座高七百九十毫米，一米七左右身高能轻松双脚着地，对新手友好，十五升油箱，油耗大概百公里二点八升，续航里程不错，重量是它的一个短板，也是它用料扎实的副产品，车架、发动机、排气系统，用料都实在，有得有失。
价格出来了，一万九千九百八十元，和老款持平，加量没加价，这个定价需要琢磨一下，和国产竞品比，它贵一点，国产同排量仿赛价格更有优势，配置还更高，它的价值在哪里？品控，耐用性，保值率，豪爵铃木的制造质量，在圈内有口碑，它可能不会给你最炫的配置，但大概率不会把你丢在路上，二手市场里，它的价格非常坚挺，三年车还能卖个好价钱，这对于新手来说，是隐形的成本节约，买它有点像买一份保险，你知道它的表现很稳定。
那到底该不该买？看你是什么人，如果你是纯新手，第一辆车，只想安稳练手，不追求极致轻量和炫酷电子配置，这款升级后的GSX250R很合适，动力够用了，灯亮了，离合轻了，安全配置有了，它可靠，保值，骑起来轻松。
如果你已经玩过一阵子车，追求更运动的驾驶体验，喜欢更轻的车身，更丰富的电子功能，你可能看看国产那些竞品，更能满足你对玩的需求，这次升级，让GSX250R守住了自己的基本盘，它没有去抢别人的地盘，它只是把自己曾经脆弱的地方加固了，对于等了多年的潜在买家，这次升级值得肯定，它是一辆更完善的新手神车，仅此而已。
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