最近福特搞了个大新闻，说要把长安福特和江铃福特那两拨人马捏成一个拳头，搞个什么“一个福特”。讲真，这事儿听着就跟闹着玩儿似的，但又透着一股子不成功便成仁的悲壮。不装了，摊牌了，福特老师这波操作，本质上就是昭告天下：我不过了，你们也别想活。
这叫什么？这不叫什么战略调整，这叫掀桌子。以前长安福特和江铃福特，就像一个爹的两个儿子，一个文科生，卖轿车和城市SUV，在城里混；一个体育生，卖皮卡和硬派越野，在郊区野。俩儿子互相看不顺眼，都觉得对方抢了爹的宠爱，结果就是营销费用花两份，内部打架比谁都狠，资源全浪费在内耗上了。现在市场什么情况？是黑暗森林。隔壁比亚迪已经不是来抢蛋糕了，是直接开着推土机要把你家餐厅给平了。你还在那儿跟你亲兄弟计较谁多吃了一口菜？坏了菜了。
所以福特这次是悟了，或者说是被逼到墙角，心态爆了。搞个新公司，把两拨人的销售业务全收编，380多家经销商毛细血管全部打通。这意味着什么？意味着你以后走进一家福特店，左手能摸蒙迪欧，右手能摸F-150猛禽。这场景，就像你在一个馆子里，既能吃到兰州拉面，也能点一份惠灵顿牛排。就问你怕不怕？对消费者来说是挺爽，但对福特自己来说，这就是一场豪赌。赌赢了，是产品矩阵互补，是全家桶的胜利；赌输了，就是精神分裂，品牌定位稀碎。
写到这里我突然感觉，福特这操作，有点像我小时候把变形金刚和圣斗士放一块演大戏，看着热闹，但真打起来根本不是一个世界观的。
这股“发疯”的浪潮，根本不是福特一家。整个车圈都颠了。丰田也在搞什么“单城单店”，让广丰和一丰在一家店里卖车，以前是楚河汉界，现在是同床异梦。吉利更狠，“回归一个吉利”，把几何直接塞进银河的渠道里，颇有种“你俩都是我儿子，以后零花钱减半，给我好好合作”的霸道。大家为什么都这么急？因为再不急，就真的要成盒了。
2024年是个什么年份？是所有车企的噩梦元年。价格战打得底裤都快没了，新能源渗透率一脚油门踩过40%，直接把油车的发动机干沉默了。以前舒舒服服躺着赚钱的4S店，现在跟多米诺骨牌一样，哗啦啦倒了一片，一年就倒了4000家。商场里那些光鲜亮丽的新能源门店，看着酷炫，其实就是压缩毛巾，成本高得吓人，一沾水（没销量）就原形毕露。
所以，整合渠道，本质上就是一场“降本增效”的闪电战。说白了，就是穷疯了。地主家也没余粮了，以前养两个团队出去打猎，现在发现猎物少了，还不如合成一个打猎队，省点干粮。这特么才是生意！
而且，新能源这玩意儿，它不讲武德。它把卖车的逻辑都给改了。我作为一个开了十几年车的中年人，以前去4S店，那是一套完整的PUA流程，从销售顾问到售后经理，每个人都像在演戏。现在呢？大家习惯了手机下单，价格透明，去店里就是看看实车。你还搞以前那套“油电分离”，消费者不答应啊，我来看电车的，顺便想看看你家油车，你让我出门右转去隔壁？你看我像不像个傻子。
所以你看，上汽通用搞“一口价”，中升集团把76家油车4S店改成问界门店，毛利率直接起飞。这说明什么？说明识时务者为俊杰。最不讲理的是鸿蒙智行，这哥们直接开启了修仙模式，搞跨厂并网，管你是问界还是智界，只要是鸿蒙山头的，都能在一个道场里修炼。这简直是三体人看了都要气活过来的降维打击，直接把主机厂的品牌壁垒当笑话了。
当然了，整合这事儿，听着爽，干起来全是坑。最大的坑就是分赃不均。2018年福特就想搞一次，结果因为偏袒长安福特，江铃福特直接掀桌子不玩儿了。这次能不能成，就看新公司的老大能不能把这碗水端平。这不仅仅是商业智慧，这简直是人性洞察。
我个人觉得，福特这次的操作虽然看着有点狼狈，但方向是对的。之前他们总有点端着，觉得自己是百年福特，有品牌玄学护体。但现实会教你做人，尤其是在中国这个全球最大的修罗场里。奔驰的品牌最值钱的是标本身，特斯拉的用户买的是一种信仰，你福特有什么？你剩下的只有性价比和肌肉车的情怀。当性价比被国产电车按在地上摩擦，情怀又不能当饭吃的时候，不做出改变，就只能等着被超度。
所以，渠道整合只是第一步，是外科手术。真正要命的是内功心法。福特能不能借着长安的新能源技术，赶紧搞出几款能打的电动爹，这才是关键。否则，渠道捏得再紧，也就是一堆没人要的钢镚，握在手里也硌得手疼。
行业里预测，到2027年，主流汽车品牌要少30%。这不是预测，这是判决书。未来几年，就是一场大型的“道诡异仙”，各种品牌会以你想象不到的方式融合、变异、或者直接“坐化”。小而散的品牌，没有活路。要么成仙，要么成盒。
所以福特整合渠道的根本原因是什么？是他们终于悟了，与其让两个儿子在外面被人分别揍，不如让他们在家里先打一架，选出最抗揍的那个出去接着挨打。这是一种企业级的养蛊。对于我们消费者来说，看着就行了，打得越热闹，我们能捡到的便宜就越多。中国车市的整合时代，大幕才刚刚拉开，后面保证比这还刺激。
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