讲真，最近的车圈，突出一个魔幻现实主义。以前大家是卷配置，卷价格，现在不装了，摊牌了，开始卷下限，卷谁更不当人。如果说之前大家还在牌桌上礼貌性地出个对A，现在就是有人直接把桌子掀了，高喊一声“我不过了，你们也别想活”。
就拿长城和那个FF汽车子品牌的事儿来说，这事儿就特别“典中典”。FF那边搞出来个车，叫SuperOne，好家伙，我定睛一看，这不就是长城家的魏牌高山9嘛？从轮廓到内饰，简直就是一个模子刻出来的，连官网介绍都心大地写上了“高山9全系标配”的字样，虽然秒删，但互联网是有记忆的。这操作，属于是连作弊都懒得换一套卷子，直接把邻桌学霸的名字都抄上去了。三体人看了都气活了，你这不叫降维打击，你这叫像素级复制。
然后长城董事长魏建军老师出来回应了，说这事儿是中间商操作，车是散件组装的，长城没直接参与。诶，你品，你细品。这个回应的艺术性在哪？在于它既撇清了“主动同谋”的嫌疑，又坐实了“这玩意儿确实是我的种”这个事实。
这在玄幻小说里叫什么？叫“夺舍”。一个不知名的小修士，打不过名门正派的大师兄，怎么办？最好的手段不是苦练内功，是直接把大师兄的肉身抢过来，再换个名字，说这是我独创的“超级无敌我最牛逼神功”。长城就是那个被夺舍的大师兄，一身的“金钟罩铁布衫”，结果发现人家压根不跟你打，直接溜进你练功房，把你的功法秘籍复印了一份，还顺走了你两件衣服。
你以为这是武侠小说？这就是汽车圈的现实。什么叫合作？我理解的合作是龙虎山天师府和武当山掌门一起下山除妖。现在车圈的合作是，你把你的“阳五雷”秘籍给我看看，我保证不外传，结果第二天，街对面的“雷电法王培训班”就开张了，创始人还是你“最好的合作伙伴”。就问你怕不怕？这个所谓的中间商，就像一个军火贩子，把长城这个兵工厂的零件拆了卖给游击队，游击队组装起来调转炮口就对着你。长城这个回应，翻译过来就是：“枪是我的，子弹是我的，但他怎么开枪的，我不知道，别问我，再问就是商业机密。”
写到这里我突然觉得，我这个比喻可能有点蠢，但你仔细想想，是不是又特别的贴切？以前众泰好歹是自己买个卷尺去量，费时费力，突出一个工匠精神。现在是直接把别人的生产线当成了自己的“任意门”，想要什么直接拿。这已经不是掀桌子了，这是直接把餐厅爆了，谁也别吃了。
如果说长城遇到的还是物理层面的背刺，属于业务范畴的糟心事，那捷途就是直接自己给自己来了一场行为艺术的社会性死亡。
某些捷途门店的直播间，那叫一个坏了菜了。女主播穿着清凉，语言各种暗示挑逗，镜头疯狂在裙底大腿玩特写。我作为一个见过一些世面的中年人，我实在搞不懂这套逻辑。你是卖车还是卖别的什么？你这产品力是跟不上，准备从驾驶员本身下手，提升他们的“驾驶欲望”吗？简直是疯了！
这事的本质是什么？是黔驴技穷。当产品本身没有亮点，价格没有优势，品牌没有玄学的时候，营销就只能往歪门邪道上走了。我楼下那家兰州拉面馆，老板从来不吆喝，但饭点永远满座。手艺，才是唯一的硬通货。你搞这些花里胡哨的，就像一个厨子，菜炒得稀烂，但他会后空翻，还会唱“机你太美”。有用吗？或许能吸引一波看热闹的，但谁会真掏钱吃一盘炒糊了的土豆丝？
这种营销烂，真的烂，一点用都没有。它伤害的是整个品牌的形象。捷途可能想学小米，但它只学到了雷军老师的亲民，没学到小米那种“我虽然是性价比，但我技术照样吊打你”的底气。最后把自己搞成了一个不务正业的油腻形象。最终结果就是直播间被封，厂家出来道歉罚款。你看，一顿操作猛如虎，一看战绩零杠五。
但你说它完全没用吧，它又确实能吸引到一波眼球，哪怕是骂名，对于某些“前线蛊王”的KPI来说，黑红也是红。这就是现在车圈的“犬儒主义”困境。所有人都知道这是饮鸩止渴，但渴得马上要死了，眼前有一杯毒药，你喝不喝？答案是，先干为敬。因为你不喝，隔壁已经吹瓶了。
所以你会看到一个非常荒诞的场景。一边，是蔚来的李斌老师，心态好得像个活佛，亏几百亿依然在布道“长期主义”，维系着用户近乎宗教的信仰，这是品牌玄学。另一边，就是捷途这种，不跟你谈信仰，不跟你谈主义，直接跟你谈生理。一个是阳春白雪，一个是下里巴人，共同构成了一幅波澜壮阔的“道诡异仙”画卷。
所以别谈什么行业自律，也别指望什么监管。在“要么成仙，要么成盒”的黑暗森林里，体面是最没用的东西。当一个行业开始疯狂内卷，卷到最后，比拼的就不是谁的产品更好，而是谁的心态更颠，谁的底线更低。因为在绝对的生存压力面前，所有的商业道德，都显得那么的苍白无力。
唯一的出路，就是比对手更疯，更不讲道理。就像自动驾驶的终极奥义不在于代码，而在于谁能预判“老头乐”的走位。车圈竞争的终极奥义，也不在于技术，而在于谁能先一步放弃幻想，准备战斗。
修仙嘛，不寒碜。
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