郑州新政助推新能源车下乡
为了更好地落实国家的“双碳”目标，推动新能源汽车产业发展，郑州市政府最近出台了一个新政策——《郑州市电动汽车充电基础设施建设运营管理暂行办法》（简称《办法》）。这个《办法》从规划、建设、运营到安全管理等多个方面，全面升级了电动汽车充电设施的管理体系。这个政策一出来就正式实施了，意味着河南地区的充电网络建设开始走向更规范、更精细的方向。
这个《办法》提出了一个很创新的想法，就是把充电设施分成三种场景来管理：私人用的、专用的和公共使用的。每种类型的充电设施都有不同的标准。比如，在居民区里，主要建慢充桩，方便大家晚上在家充电；而对于公交车站、物流园区这些地方，需要快慢结合的充电桩，这样能满足大量车辆的需求；而在高速服务区或者旅游景点这种人流量大的地方，则要优先建设快充桩。另外，这个政策还特别提到农村和县城的充电设施布局问题，要求根据当地实际情况，建起快慢搭配的充电网络，让新能源车能顺利开进乡村。
总之，这个政策就是要让充电设施的建设和管理更加科学合理，满足不同人群和场景的需求，让电动车用户充电更方便！
超充设施双覆盖与数字化监管
在技术升级这块啊，《办法》特别提出了“超充设施双覆盖”的战略。简单来说呢，就是在市中心要实现超充网络全覆盖，新建的公共停车场必须100%预留超充设备的接口，而那些已经有的充电站呢，也会逐步进行超充改造。按照行业里的说法，要是超充设施普及了，以后跑长途充电的话，只需要15到20分钟就够了，这对解决大家的“续航焦虑”可是个大突破啊。
另外啊，还提到要全流程数字化监管，打造一个“阳光收费”的生态圈。就是说整个充电过程都要数字化管理，让大家明明白白消费，清清楚楚知道每一笔钱花在哪了。
郑州出台新规推动小区充电桩建设
在建设和管理这个环节，郑州市想出了个新招儿，搞了个“备案制+智能平台”的管理模式。他们弄了个充电基础设施的智能服务平台，这样不管是公用还是专用的充电桩建设项目，都可以在网上轻松完成属地备案，就跟网购下单一样方便。而且，个人安装充电桩的数据呢，也会定期自动传给住建部门。这就好比前面简化了审批流程，后面加强了监管，这样一来，办事效率提高了，数据还能查得清楚明白。
说到收费管理，这个《办法》里定了一个“电价政策+市场调节”的双轨制。简单说就是，电费按照国家规定的标准来收，服务费嘛就让市场自己去调节。而且还有个硬性规定，叫“三公开”制度，就是在充电站显眼的地方、手机App上以及政府的平台上，都要把收费标准明明白白地展示出来。特别值得一提的是，政策还鼓励企业玩点新花样，比如推广移动支付、信用支付这些时髦的方式，让车主充电的时候能更方便快捷，体验一下高科技的感觉。
另外，为了整治行业里的那些老大难问题，还专门建立了个“双清退”机制。这就好比是给这个行业开了一剂猛药，希望能彻底解决那些长期存在的顽疾。
全国首创充电桩退出机制
针对现在行业内普遍存在的一些“僵尸企业”和“僵尸桩”的问题，《办法》推出了一个全国首创的动态退出机制。这个机制利用智能平台的实时监测功能，对于那些连续超过30天没有在线的设备实行“红黄牌”管理。每个区县每季度都要上报闲置设备的数据，这样就形成了从建设到运营再到退出的全生命周期管理闭环。如果某些设施存在重大安全隐患，监管部门可以直接要求停产整顿，严重的话还会追究刑事责任。
在运营主体的资质方面，政策设置了“三道门槛”：首先得有智能运维系统，其次要有专业的维保团队，最后还得有三级安全管理制度。同时，还提出了一个新的“保险+服务”模式，要求相关企业购买安全责任险。另外，也鼓励自用或专用设施在空闲时进行错峰共享，提高设备的使用效率。
政府和企业共同承担责任
《办法》明确了“1+9+N”的责任体系：由市城建局负责统筹协调，9个职能部门按照各自的职责来推动专项工作，区县政府承担属地责任，乡镇街道要把充电设施纳入网格化管理。行业协会也被赋予了政策宣传、标准制定以及纠纷调解等职能，从而形成了“政府主导、企业主体、行业自律”的治理模式。
郑州将打造全市充电桩“一张图”
郑州市城建局的负责人说，接下来他们会制定一个关于充电桩建设的指引，把各种场合的建设标准说得更清楚。他们还打算在2024年弄出一个全市充电桩的“一张图”平台，这样就能更好地让充电桩的需求和供给对上号了。随着这些政策一步步完善，郑州正在朝着成为“中原充电之都”的目标快步前进，也为全国的新能源车充电桩建设贡献“郑州经验”。
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