一款紧凑型两厢车，同时拥有燃油、混动、纯电三种动力系统，在目前的新车市场并不是很常见的一种车型。8月28日长城欧拉5轿车版正式上市，车辆使用归元平台打造，并且推出运动款和GT款两种风格。对于喜欢轿车姿态但是又不能受到单一动力形式所限的消费者来说，这款车的产品思路比较直接，即用一套车身设计来满足不同的用车需求。
同欧拉5 SUV版相比，轿车版本的最明显之处就是车身姿态的变化。更低的身体高度让它的造型更贴近地面的感觉更强一些；整体比例也更接近于运动型两厢车。车辆延续了欧拉品牌较容易辨认的家族设计，前机盖上的筋线、圆润的车身轮廓以及较为紧凑的车身尺寸，共同强化了年轻化取向。
GT版本视觉效果更加激进。黑红配色侧裙、熏黑五辐式轮毂、固定式镂空尾翼和扩散器包围都是为了营造出运动氛围而设计出来的。车尾横向视觉较宽，车身宽度达到1833毫米。燃油版GT车型还配有双边四出排气装饰，虽然主要目的是造型表现，但是确实比普通版本更加有“性能车”味道。
但是欧拉5的设计并没有完全模仿目前电动车的所有流行配置。纯电车型没有前备厢，对于部分习惯利用额外储物空间的用户来说会有一些遗憾。车辆提供后排隐私玻璃，在私密性、车内质感两方面都有所兼顾。
这款车最大的差别就在于动力的选择上。燃油版采用1.5T发动机，最大功率为184马力，官方百公里加速时间为8.9秒；混动版使用了156马力的1.5T发动机和电机配合双挡DHT变速箱，零百加速时间缩短至7.7秒。两种方案分别对应传统燃油用户以及希望兼顾动力、效率的消费者。
纯电版用的是204马力驱动电机。
运动版续航为580公里、GT版为550公里。两款车续航里程存在差异，可能同属轮胎、外观套件以及调校取向等部分有关联性。“车辆还提供6千瓦外放电功能，在露营或者户外临时用电的时候会更加方便。”充电能力处于主流水平，并不把重点放在极端参数上，而是强调日常使用时的均衡性。动力版本不同但是车内布局基本保持一致。新车采用电子怀挡，带有双辐式多功能方向盘和15.6英寸悬浮式的中控屏。中控屏下边还留有部分常用功能的实体按键，没有把所有的操作都集中到触控屏上，对于空调、音量等高频的操作来说更直观。
GT车型内饰也做了风格上的加强。
一体式座椅加装了GT标识以及运动色调的缝线，在中控区加入了纹路装饰以增强视觉效果。但是由于是部分燃油高配车型也有车顶激光雷达和Coffee Pilot 3辅助驾驶系统，说明归元平台的兼容性不只是动力形式的问题，智能驾驶硬件也可以包括不同的版本。从产品定位上讲，欧拉5并不是单纯的把SUV车身压低那么简单。它用相对统一的设计、座舱等来分别匹配燃油、混动以及纯电系统从而减少消费者对于动力的选择障碍。喜欢两厢车灵活车身和运动外观的用户可以考虑轿车版；在意驾驶感受的消费者可以进一步关注GT车型。
最终竞争力还要看不同的动力版本价格、配置差别以及实际驾驶情况。仅凭已知信息可知欧拉5轿车版思路很明确，外观偏向运动风格，平台负责兼容性问题，动力选择尽可能涵盖更多的用户群体。它能否成为真正意义上的国产“小钢炮”，还需要经过市场和用户的实际体验来检验。
