什么样的摩托车，才算是一台好的摩托车？市场销量是产品力最直观的反馈。旺季的时候大家都在疯狂卷新车，淡季来了大家又开始纷纷交作业开始比销量。来自重庆的老牌企业赛科龙，今年比较低调并没有太多的新车诞生，但是销量方面还是可圈可点的。过去的9月份和第三季度，250级别的踏板销量已经出炉，我们来看看赛科龙的表现。
上图是250级别踏板的9月销量榜和第三季度销量榜，250级别的踏板销量前两名，均被合资品牌光阳和三阳霸占，而赛科龙是杀入前三唯一的自主品牌。凭借上市没多久的RT5和RT250，赛科龙在销售淡季逆势破局，成为第三季度及9月销量增速双冠王。
丨以智能化破局提升产品力
为什么赛科龙凭借两款新车迅速增长？一方面是因为其强大的产品力，价格有竞争力、配置丰富、发动机平台成熟；另一方面是因为这两款车在智能化方面领跑同级踏板车型，特别是雷达功能的下放带来了很多高科技配置。
虽然当下的250踏板摩托车市场很卷，卷价格、也卷配置，但是并没有跳脱传统的范围，直到赛科龙率先破局将雷达功能下放。汽车级的77GHz高频雷达的加入，带来了革命性的安全配置。根据百度百科的解释，77GHz雷达传感器是一种频段为76GHz-79GHz的车载毫米波雷达装置，主要应用于车辆测距及安全辅助系统，属于汽车主动安全技术的核心部件，可实现更高的精度和250米探测距离。该雷达传感器集成硬件加速器与微控制器，具备自适应巡航、自动紧急制动、盲区监测等ADAS功能。
这一汽车级别雷达传感器的应用，在250级别踏板当中是首次出现，同时也是高阶电子辅助功能的下放，要知道这一功能以往只出现在极少数的进口大排量车型上，而现在国产的250级别踏板都用上了，赛科龙可谓是开创了先河，同时也将250级别的踏板带入了一个新的高度。而基于77GHz雷达的一系列功能，也是非常实用的安全辅助功能，这些都能实打实的让骑行变得更加安全。
另一方面，宗申是最早开始摩托车智能化车机系统的国产品牌之一，非凡智能系统也赋予了赛科龙高度智能化的车机，无论是RT250还是RT3都既有此系统得到了诸多的功能拓展，通过智能手机APP随时掌握爱车的状态，甚至还融入了AI互动的功能，这些配置让赛科龙成为250级别踏板当中智能化的先驱。
丨超越价格的价值推动销量
卷价格、卷配置大家都在这么干，但如何以更低的价格提供更高的价值，赛科龙给到了他们的答卷。RT250以14999/16999的价格实现了降维打击，具备极致性价比的运动版拥有堪比150踏板的价格，更智能的智境版拥有堪比汽车级别的安全辅助。
而RT5虽然是23,988的价格，但是这台车拥有巨大无比的尺寸，以及基于大尺寸带来的舒适性，与此同时RT5还有同级遥遥领先的18L大油箱，可提供超过500公里的长续航，甚至还有电动风挡，加热车把，加热坐垫等等，在同价位和同级踏板车型当中，是豪华舒适的标杆之一。
赛科龙的RT250和RT5无一例外，均采用了诸多高规格的硬件和功能配置，搭配合理的价格定位缔造出高超的性价比。虽然性价比是内卷的产物，也是拉动消费力的一种方式，但当下这个市场显然没有办法置身事外，既然如此以性价比撬动价值来拉动销量也不失为一种策略。
丨销量逆市上扬并非偶然
赛科龙250级别踏板的成功并非一朝一夕的昙花一现，而是经过长久积累的厚积薄发，自2018年RT3诞生到2025年RT5/RT250的发布，历经7年的市场考验和经验积累，早已默默的赢得了市场口碑，特别是成熟的XQ310发动机，全球销量突破15万台获得了广泛的认可。如今赛科龙更是以智能化为方向的破局取得显著战果，近几个月的销量上涨并不是终点，长久地稳步增长应该还在后面，我们拭目以待。
全部评论 （0）