“金玉其外，败絮其中”，套用在汽车这行，尤其发人深省。
近来，车圈又刮起一阵“舌战”。擂台上，一边是长城，另一边是比亚迪。导火索是长城技术中心副总王超撂下这么一句，大致意思是：比亚迪Shark 6这类新锐电驱皮卡，在都市里代步尚可，真要负重致远、跋山涉水，恐怕就有些“捉襟见肘”了。
这事儿，得从电驱皮卡的崛起娓娓道来。往昔，皮卡给人的印象是“老黄牛”，挣饭吃的家伙什儿。而今，随着绿色动力的精进，皮卡也开始走“文艺范儿”路线，用上了纯电、增程、油电混合等动力总成。比亚迪Shark 6正是这股风潮的弄潮儿。
王超的质疑，实则直指一个命门：电驱皮卡，究竟能否担纲“硬派”角色？他笃定，那些仰仗电机驱动、增程器襄助的皮卡，在高速巡弋、重载运输、极限越野这些工况下，续航里程会断崖式下跌，动力输出也会时有不济。反观长城旗下的Cannon Alpha Hi4-T，采用并联混动，辅以机械四驱与差速锁，方能臻至“全域覆盖”。翻译过来，就是长城认为，比亚迪的Shark 6不够“扛造”，不如自家的炮系列扎实。
这好比什么呢？好比咱们寻摸手机，配置表看着琳琅满目，但实际用起来，电池续航拉胯、成像效果欠奉，那也枉然。汽车亦然，不能尽信厂家的一面之词，而要看真刀真枪的较量。
实则，这种“技术路线之争”在车圈里司空见惯。譬如，当年论战纯电与插混孰为圭臬，再譬如，当下争执激光雷达和纯视觉方案谁更胜一筹。每一次争鸣，都催生着技术的迭进。
犹记数年前，有个朋友购置了一辆增程式SUV，平日里在城里通勤确实省油。可有一次，他载着一家老小去远郊游玩，谁知半路电量告罄，增程器又力不从心，动力直接“脱档”，险些爬不上坡。这事儿让他对增程式车型心生疑窦。
还有个活生生的例子，一些电驱皮卡为了博取加速性，把电机功率调得很高。可实际上，持续输出能力却差强人意，宛如短跑健将，爆发力惊人，但跑不了长途。这样的皮卡，在真正需要绵延动力输出的场景下，就会显得左支右绌。
是以，评判一辆皮卡的优劣，不能唯峰值数据马首是瞻，更要看整车的动力系统是否珠联璧合，持续输出能力是否稳如磐石。正如长城标榜的，要看“随时可战”的严苛考验。
那么，此事能给我们带来什么反思呢？依我看，它警醒我们，在遴选电驱汽车时，切忌人云亦云，而要量体裁衣。倘若你只是在都市里通勤，偶尔去郊外小憩，那么纯电或增程式车型或许足矣。但倘若你经常需要运载重物、驰骋于崎岖山路，那么可能还是传统的燃油车或油电混合车型更为稳妥。
诚然，技术在日新月异。或许假以时日，电驱皮卡就能攻克续航、动力输出等瓶颈，真正成为“六边形战士”。但至少当下，消费者在抉择时，还是要多一份审慎，少一份盲从。盖因，购车并非儿戏，要兼顾实用性，更要重视安全性。
我们期许，汽车厂商在推介产品时，能够更客观、更透明，不要言过其实，更不要误导消费者。归根结底，消费者才是汽车市场的终极裁判。唯有敬畏消费者，方能赢得市场。
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