56天造央企！朱华荣洗牌

长安汽车前景广阔

7月30日，中国长安汽车集团的党委书记兼董事长朱华荣在第一场媒体沟通会上说这句话，意思就是说，现在的长安汽车机会多多，前景一片大好。

新央企快速崛起

这位在汽车圈摸爬滚打多年的“老将”，过去56天几乎没休息过。从接到组建新央企的任务，到公司正式挂牌亮相，他只用了不到两个月的时间就完成了这次组织大调整。他自己也感慨：“这速度真是前所未有的快！”

新集团刚成立一天，就已经有不少大企业主动找上门来谈合作。朱华荣坦言，有些合作方他还没完全了解，但一聊起来，他就觉得现在长安的舞台太大了，机会多得是。

在这场持续三小时的首次媒体沟通会上，中国长安的8位核心高管集体亮相，一个个都立下了军令状。从销量目标到技术路线，从品牌战略到海外拓展，整个新能源为主导、智能化为突破、全球化为起点的发展路径，已经非常清晰。

三小时立下军令状，十年投入两千亿元。

朱华荣表示，到2030年，长安汽车整车产销规模要达到500万辆，其中新能源车销量占比要超过60%，海外销量占比也要超过30%，目标是冲进全球前十的车企行列。

从军令状签下的那一刻起，这家新央企就根本没有打算慢慢来。

未来五年，长安将推出50多款新能源车型，其中不乏能卖30万台以上的全球爆款产品；在核心技术方面，新长安将重点打造“天枢”智能技术平台，布局智能驾驶底盘、智能座舱、AI大模型、Robotaxi、智能物流等新场景，同时通过光量子计算等前沿技术探索，构建属于自己的差异化竞争优势。

长安新能源大投入

说白了，这一切的背后，是长安汽车集团下了大决心。他们承诺在未来十年里，在新能源汽车这块儿要砸2000个亿，还要把技术团队扩大到一万人。就像长安的朱华荣说的：“咱们得干得更高效，资源要整合起来，成本得降下来，效率还得提上去。”

在销售目标上，长安计划到2025年，一年能卖出300万辆车，其中新能源车要达到100万辆，总营收预计能达到3550亿元。这可不是小数目，看得出来他们对新能源这块儿是真下血本了。

迈向世界级企业的关键一步

今年上半年，长安的业绩表现相当亮眼，营收达到了1469亿元，整车生产和销售了135.5万辆，创下了过去8年来的最高纪录。新能源车销量同比增长了49%，海外销量也增长了5.1%。这些数字，可以说是长安迈向“世界级企业”目标的一个重要起点。

与此同时，朱华荣还提到了“流量”和“生态”的概念。在他看来，以前传统车企讲的是“三力”：产品力、营销力、品牌力。但现在，应该升级为“产品力、流量力、生态力”。

基于这样的思路，长安的新技术战略不再只盯着汽车本身，而是开始跨行业联动，比如和ICT（信息通信技术）、消费电子等领域的强势资源合作。

朱华荣还举了一个例子，就是和海尔的合作。“我们一拍即合，很快就签了战略合作协议。海尔的周云杰董事长跟我说，他们的生态用户一年有1亿人，这在传统汽车品牌里是根本做不到的影响力。”

三大品牌，各有侧重

中国长安的整体战略落地，主要靠三个核心子品牌来推动：长安启源主打的是规模和盈利；深蓝汽车瞄准的是中高端新能源市场；阿维塔则要打造一个新豪华、智能电动的标杆。

这三个品牌加在一起，既有技术深度，也有价格覆盖面，基本上覆盖了从15万到70万的整个市场。

作为长安集团主品牌体系中的中坚力量，长安启源肩负着“走量”和“盈利”的双重任务。执行副总裁叶沛透露，他们给这个品牌定的目标是到2030年实现180万辆的销量。

启源深蓝双线布局

在新能源这个大潮里，启源打算通过打造更先进的电子电气和能源架构，把资源集中起来，重点推出30到50万元之间的全球爆款车型，尽快拿下主流市场。

今年下半年，启源会接连推出几款新车，包括Q07的激光版、一款全新的A06轿车，还有一款纯电的小型SUV，进一步扩大用户群体和技术影响力。按照计划，今年总销量有望突破22.5万辆。

而深蓝品牌定位更偏向年轻化，主要瞄准15到30万元级别的新能源主流市场。深蓝汽车的CEO邓承浩透露，目前深蓝品牌的累计销量已经突破了50万辆，可以说是“央企新能源销量冠军”实至名归。

深蓝的技术标签也很有看点，一边是“深蓝超级增程”，另一边是“华为乾崑智能”，走的是差异化竞争路线。特别是在产品布局上，节奏非常快。

8月1号，深蓝S05长续航版（续航620公里）就要上市了；8月中旬，深蓝L07会迎来升级；8月底，S09系列也会扩容；到了9月，S07也将迎来全新改款；年底还会推出全新车型——深蓝L06，这车搭载的是全球首发的3nm车规级座舱芯片，标配激光雷达，再加上法拉利级别的底盘技术，直接打造出“智能轿跑”的新标杆。

深蓝与阿维塔双轮驱动

到2030年，深蓝计划推出30款新车，目标是年销量达到200万辆，其中35%要卖到国外去。邓承浩说：“我们定的目标，听起来简直像天方夜谭一样难。”

跟深蓝形成价格带互补的，是走高端路线的阿维塔。这个品牌主打“高颜值、高智能、高价值”，瞄准的是25万到70万之间的智能豪华车市场。

今年上半年，阿维塔的销量同比增长超过100%，连续四个月销量都突破了一万台。在品牌建设方面，阿维塔新建了一个智能化的工厂，年产能能达到28万辆。现在已经在25个国家有了销售网络，开了55家门店，计划到2025年底覆盖全球50个国家，超过160家渠道。

产品方面，阿维塔和华为合作的Hi Plus模式正在稳步推进，双方有近千人团队常驻重庆总部。到了2026年，首款百万级的六座旗舰SUV就要亮相了。到2030年，阿维塔计划推出17款新车，覆盖MPV、跑车等多个细分市场。

在技术落地和品牌价值的结合上，阿维塔正在走出一条与蔚小理错位竞争、同时深度绑定华为的新豪华品牌路线。

从56天完成重组，到三小时立下军令状，再到2030年进入全球前十的目标，新长安不仅重塑了自己，也释放出央企在汽车产业进入新阶段的信号。这不是简单地把规模做大，而是全面做强；不是打价格战，而是打价值战；不是局部胜利，而是全球共赢。

中国汽车未来会走向哪里？也许这次，我们可以把注意力放在中国长安汽车上看看。