我刚看到一条挺醒目的消息：领克官宣，首款中型插混猎装车 07 GT 会在 6 月 29 日 18:30 举行全球首秀并启动预售，预计 2026 年第三季度开始交付。
外观很有意思。它由中欧联合团队设计，延续了 "The Next Day" 的设计语言，但把传统猎装的优雅线条也融进来了。前脸用的是逐风棱纹格栅，灵感来自赛道终点的方格旗；日行灯叫“破晓之光”，由 94 颗 LED 组成，辨识度挺高。整车还有无框车门和半隐藏式电动门把手，车窗用了双层夹胶玻璃，官方说这是为了提升 NVH 表现。
车身尺寸给人的第一感觉是修长：长宽高 4846（选装运动套件后为 4866）/1900/1485mm，轴距 2843mm。厂方强调了 0.59 的轴长比，配合溜背的猎装线条，呈现出低趴宽体的姿态。尾部也不马虎，有镂空扰流板和运动化后包围，高配还能选装原厂干式碳纤维尾翼、前铲、侧裙和四活塞运动卡钳。官方还提醒，市面上类似的碳纤维改装件常常要好几千到上万元，原厂件在贴合度和合法性上更有保障。
作为旅行车，装载能力是重点。常规后备厢容积 614 升，一键放倒后排后能扩展到 1700 升，而且可以做到纯平装载面。电动掀背尾门最高开到 1863 毫米，最大开启角度 72.5°，支持脚踢感应，取放大件更方便。车内共设 36 处储物单元，中央扶手箱下层还集成了 5.5 升的冷暖冰箱，温控范围 -6℃ 到 50℃，露营和长途出行时用处挺大。
空间感上，得益于 2843mm 的轴距，官方给出的例子是：身高 175cm 的人，前排调好后，后排腿部还有两拳空间，头部余量一拳，中间地板几乎平整，三名成年人横向坐也不拥挤。但他们也提到，溜背设计会让 185cm 以上的人后排头部空间显得局促，建议到店体验。
底盘和动力方面，07 GT 基于 CMA 架构和 EM-P 智能电混平台，整个车系都搭 1.5T 的混动专用发动机，配一台 3 挡 DHT 的混动变速箱，提供两驱和四驱版本。电池是 28.3kWh 的磷酸铁锂包，CLTC 工况纯电续航超过 200 公里，官方说日常通勤可以全程纯电；满油满电综合续航超过 1422 公里，亏电状态下油耗低至 5L/100km。
越野与拖挂能力也被当成卖点。原厂标配四点位车顶行李架，动态载荷 100kg；电动隐藏式拖车钩支持 1.6 吨牵引力，可合法拖挂房车、摩托或自行车架。四驱系统据称能应对山路、高海拔和非铺装路面，提升户外出行的适应性。
内饰延续了领克 07 EM-P 的简约运动风，大量使用 Nappa 打孔皮质包覆。智能座舱由三块屏幕组成：10.2 英寸全液晶仪表、15.4 英寸 2.5K 中控大屏和 95 英寸超画幅 AR-HUD 抬头显示。车机跑的是 LYNK Flyme Auto 2.5，基于 5nm 芯片，支持连续语音识别和多音区交互。辅助驾驶方面，全系标配激光雷达，官方预计能实现高速 NOA、城市 NOA 和记忆泊车等高阶功能。
现在大环境里，旅行车属于小众方向。但文章里反复提到，旅行车能“在城市里优雅穿梭，又带着全家去远方”的那种功能和生活方式，是别的车难以替代的。过去高性能旅行车多被欧洲品牌占据，价格也高。领克 07 GT 的出现，被看作打破这种格局的一次尝试。它在设计、性能、智能化和实用性上，都被拿来和欧洲品牌比较，并被认为体现了中国品牌的竞争力。
关于上市与价格，领克会先在中国上市，随后逐步出口到欧洲和东南亚等市场。参考现款 07 EM-P 的 15.58-18.58 万元区间，业界普遍预测 07 GT 起售价在 16 万元左右。若最终定价接近预期，这台集颜值、性能、实用与智能于一身的国产猎装车，很可能在今夏掀起一次旅行车的热度回归。
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