今年，中国新能源市场迎来关键的分水岭和“淘汰赛”：主流自主品牌强势突围，新势力日益分化，而曾经雄踞市场的合资品牌，依然在艰难转型中。
但沉寂之下，一股力量正在蓄势。继宝马和奔驰在慕尼黑车展上推出新世代iX3和全新GLC纯电后，9月15日，别克全新高端新能源子品牌“至境”的首款量产轿车——至境L7在上海正式亮相。
这不是又一款“赶晚集”的电动产品，而是合资阵营中首个真正以中国为主导、百分百中国本土研发的智能电动轿车。它瞄准20-30万级主流豪华市场，直面小米SU7、小鹏P7等一众新势力悍将，业内将其称为“合资新能源反攻的旗帜车型”。
回溯“至境”的诞生之路，其战略意图清晰而坚定。从上海车展的品牌官宣，到成都车展三款先导概念车的惊艳亮相，再到此次首款量产车的亮相，别克一步一个脚印，向市场展示其转型的决心与实力。
如今，随着至境L7的到来，标志着别克至境正式坐上新能源市场斗争的“牌桌”，而其打出的“中国定义、中国研发、全球标准”这张牌，也让新能源市场的牌局再次悄然生变。
产品方面，至境L7携三大行业首发“黑科技”而来：解决行业痛点的“真龙”增程技术，搭载Momenta R6飞轮大模型的“逍遥智行”辅助驾驶系统，以及全球首发高通最新一代SA8775P座舱芯片。
用最前沿的技术配置正面回应市场的期待，别克旨在与新时代用户共同迈向豪华智电出行体验的“新境界”。
1、“真龙”出鞘：增程发明者，如何再次定义增程？
在新能源的浪潮席卷中国车市后，短短几年时间，牌桌上的玩家早已换了又换。新势力们以颠覆者的姿态高歌猛进，将智能化、用户体验奉为圭臬，一度让传统合资品牌显得步履蹒跚。然而，在市场的喧嚣中，这股沉默但强大的力量也正蓄势待发。
过去一年，当外界的目光聚焦于新势力的周报销量与流量纷争时，别克——这个在中国市场深耕28年、拥有超过1400万用户的“老朋友”，却仅用一年时间，就完成了一场深刻的自我革新。
2024年8月，“卢薛组合”接管上汽通用后，通过对GL8家族、全新君越、昂科威Plus等核心车型的焕新升级以及“一口价”政策，快速完成了对燃油车“大后方”的梳理与稳固。
最新数据显示，8月别克品牌销量为35457辆，环比增长2.0%。其中，别克GL8家族单月销量破万，稳居MPV市场首位；别克昂科威Plus、别克君越相比上年同期均有明显增长。
当然，相较于销量的企稳回升，对于别克品牌更重要的意义是，通过重整旗鼓，为品牌的全面转型积蓄的宝贵资源与底气，以及在新能源战场发起总攻积蓄力量。
9月15日，这股力量终于迎来了爆发的时刻。别克全新高端新能源子品牌“至境”的首款量产轿车——至境L7迎来了全国首秀。这不仅是一款新车的亮相，更像是一份宣言，一份百年别克在新能源时代关于智能豪华轿车的“答卷”。
为什么这么说呢？首先，这是一台肩负别克品牌形象转型的力作，它完全是“中国定义，中国研发”，将产品定义、设计研发的主导权完全交予中国团队。这意味着，未来的别克将以上汽通用强大的本土研发体系（如泛亚汽车技术中心）为核心，深度链接国内顶尖的新能源供应链，实现与新势力同频的研发效率和市场响应速度。
这种“全球工业经验”与“中国创新智慧”的深度融合，也是别克打造新时代核心竞争力的基石。因此，别克也将至境品牌定义为“能造出新时代智能、科技、豪华领先新能源车的品牌”，引领合资车企“中国定义，中国研发”新模式。
而从至境L7技术和产品升级层面，也能佐证以上论点。
如果说本土化研发是“软实力”的变革，那么100%由中国团队自主定义和研发的“逍遥”超级融合架构，就是别克硬核技术的体现。作为合资车企中第一个真正立足中国、面向电动化与智能化时代开发的全域融合型整车架构，它代表了本土自研能力的新高度。
在当下的中国新能源市场，超级增程无疑是最炙手可热的赛道，它以“可油可电”的灵活性精准击中了广大消费者的核心痛点，无数自主品牌蜂拥而至，也将这片蓝海迅速染成了一片竞争惨烈的红海。
在这场几乎由中国品牌主导的盛宴中，别克至境L7的入局意义非凡，它不仅是主流合资品牌推出的第一款真正意义上的增程车型，更承载着“增程发明者”再次定义行业标准的野心与实力。
面对早已“卷”到极致的市场，别克的技术优势何在？这应该是大多数消费者心中的问题。
而答案，就藏在其全栈自研的“真龙”增程系统之中。这套系统的核心逻辑并非简单的技术堆砌，而是以一种近乎偏执的工程师思维，系统性解决当前市面上增程车型的四大核心痛痛点——亏电性能衰减、纯电续航短、电池寿命焦虑以及发动机介入的NVH问题。
首先，它直击用户感知最强的“亏电性能焦虑”。当前市面上增程车型的体验饱受诟病，“满电一条龙，亏电一条虫”、亏电状态下零百加速拉长2-3秒、高速超车性能“断崖式下跌”等反馈屡见不鲜，这不仅影响驾驶激情，更关乎行车安全。
而“真龙”增程系统做到了零百公里加速和高速超车满亏电差异小于0.1s，日常驾驶过程中完全“感知不到”。
这种自信源自于强大的硬件冗余与协同：最大功率高达252kW的增程最强单电驱提供了充沛的动力基础；而基于奥特能2.0平台打造的增混专用高性能电池，即便在亏电状态下也能持续提供260kW的强劲输出，完全覆盖驱动电机的功率需求；再加上一颗油电转化效率高达3.6kWh/L的高效1.5T混动专用发动机，确保在任何工况下，动力系统都能拥有从容不迫的能量供给。
在解决了性能一致性的问题后，“真龙”增程系统将目光投向了能耗与续航的极致平衡。它拥有同级最长的302公里纯电续航，这一数据并非简单的炫技，而是对用户日常通勤场景的深刻洞察，足以支撑绝大多数用户实现“一周一充”。
如果有长途远行焦虑的用户，近60L的超大油箱带来了超过1400公里的综合续航，则更大程度消解了里程焦虑。凭借整车高效能耗管理，至境L7的百公里综合油耗低至0.5L，真正实现油电优势的融合最大化。
更深层次的焦虑则在于用户看不见的电池寿命与安全。增程电池高频次的充放循环，使其寿命衰减与长期安全性成为用户心中挥之不去的阴影。
对此，别克给出的答案是源自奥特能平台的严苛标准与深厚积淀。至境L7的增混电池可实现纯电续航64万公里的低衰减，真正追求“车电同寿”。
最后，发动机介入时的抖动与噪音，是破坏增程车型高级感的最大元凶。“真龙”增程系统则通过Silentium静驱技术与专属声学附件，从源头到传播路径对NVH进行全方位抑制，实现了发动机介入噪声小于0.5dB、方向盘抖动加速度小于0.04g（低于人体感知阈值）的“无感介入”，守护了别克品牌深入人心的“图书馆级”静谧基因。
这些技术亮点并非单项突破，而是建立在极其严苛的研发标准之上——至境L7在安全、耐久与品质验证上都超过国标数倍，历经650万公里耐久测试、370+种路况、120+种工况覆盖，两年极寒极热环境双循环验证。奥特能平台两年零自燃的安全纪录，也为“真龙”增程的电池安全性提供了底气。
某种程度上，“真龙”的出现，既是别克在新能源领域一次体系化技术释放，也是合资品牌在增程市场上的一次提前卡位。明年，南北大众等合资巨头的增程车型也将陆续投放市场，届时合资阵营在这一细分领域的竞争将全面打响。
而别克选择此时率先“亮剑”，不仅是为了抢占用户心智，更是要用真实可感的性能与体验优势，把“真龙增程”的定义提前锁定在一个足够高的水平。对于行业来说，别克不仅定义了行业最强的增程系统，更是为后来者树立了一个极高的技术与体验标杆。
2、“智取”未来：百年车企拥抱“最强大脑”
如果说“真龙”增程是至境L7的强劲心脏，那么其智能化系统则是它洞察未来的“超级大脑”。这一次，别克不仅补齐了短板，甚至在某些领域实现了反超。
智驾层面，“逍遥智行”联手Momenta，不止模仿人，更要超越人。 别克深知，智能驾驶不能闭门造车。它选择与全球领先的智能驾驶公司Momenta深度合作，将泛亚“最强的驾驶肌肉”与Momenta“最强的驾驶大脑”相结合。
为此，至境L7将率先搭载“逍遥智行”辅助驾驶系统，以及全球首发搭载基于端到端“强化学习”的Momenta R6飞轮大模型。这与传统的“模仿学习”有本质区别，它能在模拟环境中自我学习优化，从30亿公里实战里程提炼的7000万黄金数据中汲取经验，从而更从容地应对“鬼探头”、近距离加塞等极端路况。
最终呈现给用户的，是“无断点”的城市NOA、丝滑流畅的ETC自主通行，以及业内首批“不停车一键泊入”功能。这些不再是期货，而是实实在在的、超越老司机的辅助驾驶体验。
智舱层面，当市场还在以高通8295芯片为荣时，至境L7已经率先搭载了算力为其两倍的最新一代SA8775P芯片，NPU算力高达72 TOPS，车规级芯片的安全性能，使其在-40°C极寒到125°C高温等极限工况下表现更加稳定，还可支持智舱功能的快速迭代，实现车机体验的“智能成长”。
这颗专为智舱服务的强大内“芯”，带来了肉眼可见的流畅与高清的交互体验。
50吋全景AR-HUD，将15组以上的驾驶信息与真实道路场景完美融合；15.6吋智能中控屏支持4K视频播放和自由分屏；10.25吋全液晶仪表盘拥有同级领先的SR渲染特效，杜绝盲区危险。
此外，至境L7还有荣获德国“红点”奖的车机交互界面，AI大模型加持的语音交互、手机场景式备车、低能耗哨兵模式等功能，让科技变得有温度、懂人心。
从智驾到智舱，至境L7展现了合资品牌在智能化领域的后发优势：不盲目追新，但一出手就是与顶级伙伴合作的、成熟可靠且体验领先的顶尖技术。
除了智能化，豪华品牌的质感也是至境L7的杀手锏。
与小米SU7、小鹏P7的运动路线不同，至境L7走的是“技术底蕴+豪华质感”的路线。如果说新势力的优势在于创新，那么别克的差异化核心竞争力，恰恰是“比新势力更懂造车，比传统豪华更懂智能”。
这份“懂”，源自百年造车的深厚积淀，是一种无法简单用配置堆砌的“隐形豪华”。
它更懂用户对“品质”的信赖。上汽通用28年来积累的750万公里中国用户样本数据，形成了国内首个基于中国道路的用户体验数据分析库。新车历经近650万公里的耐久测试，远超国标的碰撞安全标准，以及驱动系统70万公里、底盘15年24万公里的超长寿命开发标准——这些冰冷的数字背后，是别克对用户“历经千锤百炼的安心”的承诺。
它更懂用户对“豪华”的感知。别克深知，真正的豪华，是全感官的愉悦体验。于是，至境L7拥有C级中大型轿车的阔绰尺寸，5032mm的车长和3000mm的轴距带来行政级的宽适空间。其“水生美学”设计语言，从银河星空展翼大灯到势能流动的侧身型面，无不彰显着优雅与力量。
座舱内，同级首款四座全功能悬浮层座椅，采用轻柔NAPPA真皮，后座更是借鉴了劳斯莱斯同款悬浮层设计，内含12层支撑，将舒适性提升至全新高度。副驾的双120°零重力座椅，更是让休憩成为一种享受。
再加上27扬声器音响、大师定制三重香氛、同级最厚的双层静音玻璃，至境L7将豪华的定义从视觉延伸至听觉、嗅觉、触觉，营造出一个移动的舒享空间。
这份对品质的坚守和对豪华的深刻理解，是新势力品牌在短时间内难以企及的护城河。
结语
别克至境L7的到来，远不止是推出一款有竞争力的新品。它更像是一个标志性的事件，宣告着以别克为代表的主流合资品牌，已完成了深刻的自我进化，正式吹响了在新能源主战场反攻的号角。
它以“中国定义、中国研发”的全新模式，解决了合资品牌“水土不服”的根本问题；以“真龙”增程和“逍遥智行”，在核心技术上站稳了行业第一梯队；以百年底蕴和对豪华的独到见解，满足了市场对高品质智能电动车的深层渴望。
从这个意义上说，至境L7不仅是别克递给这个时代一份诚意满满的“答卷”，更是一封掷地有声的“战书”。
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