大众途锐将停产 高端化尝试终结

大众旗舰SUV将成绝唱？途锐2026年停产，23年高端化之路画句号

近汽车圈传出重磅消息：据外媒爆料，大众旗下旗舰SUV途锐或将于2026年正式停产，且不再推出继任车型。尽管大众官方尚未回应，但内部人士透露的消息，基本为这款征战23年的老将定了＂退役＂基调——大众品牌的高端化尝试，或将就此画上句号。

国内消费者对途锐并不陌生。作为进口中大型SUV，目前在售车型指导价50.88万-79.38万元，搭载2.0T四缸和3.0T V6发动机，匹配8AT变速箱及托森中央差速器，全系标配全时四驱系统，硬件配置依旧扎实。不过从市场表现看，途锐在国内存在感逐渐走低：今年6月，大众品牌中大型SUV销量前三被途昂（3480辆）、揽巡（2411辆）、揽境（2233辆）包揽，进口身份的途锐甚至未单独公布销量数据。若停产成真，国内市场将彻底告别大众3.0T V6 SUV车型。

回顾途锐的历史，可谓高开低走。2002年初代车型问世时，与保时捷卡宴同平台开发，堪称大众冲击高端市场的＂先锋＂。那时的途锐可是硬派代表：配备低速挡分动箱、可选6.0L W12汽油发动机和5.0L V10柴油发动机，越野能力令人印象深刻。2010年第二代车型虽简化了部分硬核配置，但依旧保留越野底子。然而2018年第三代车型登场后，彻底转向城市定位——取消低速挡和后差速锁，四驱系统也简化为城市SUV风格，逐渐失去了原有的硬核标签。

销量下滑是途锐停产的直接原因。数据显示，其欧洲市场销量持续走低：2023年售出15，613辆，2024年降至14，962辆，2025年上半年仅售6，928辆，同比下滑6%。巅峰时期（2010年代初）途锐全球年销可达8万辆，如今已不可同日而语。事实上，大众早已布局替代车型：基于MQB平台的探岳（海外称Tayron）以更低价格（欧洲起售价约4.5万欧元，途锐为7.3万欧元）抢占市场，今年在欧洲销量已突破2万辆。国内市场，探岳L也接过重任，提供更灵活的空间布局和更亲民的价格，成为新的销量支柱。

从途锐到探岳，大众的战略转型十分明显：放弃小众高端旗舰，聚焦更受欢迎的实用型SUV。途锐的停产，不仅是一款车型的落幕，更意味着大众23年高端化尝试的阶段性终结。对于这款曾经的＂旗舰功臣＂，你觉得可惜吗？还是认为大众的战略调整更符合市场趋势？欢迎在评论区聊聊你的看法！