北方冬天续航真相揭秘，智己LS6院里实测，增程1500km纯电450km背后隐秘细节

增程续航1500公里的智己LS6，北方冬天也不怕掉电

上周末去朋友那边喝茶，他刚提了台新一代智己LS6，还没上牌，车停在院子里，外观就不说了，中大型SUV的块头摆在那里。聊着聊着他突然说，这车纯电能跑450公里，我还以为听错了，因为印象里增程式车型大多就是百来公里纯电续航。他笑，说是“恒星”超级增程系统的功劳。

他给我解释了一通，说这套系统配的是66度的大电池，是他们和宁德时代一起搞出来的，在CLTC工况下能跑到450km，这个数在目前同类车里确实少见。我插嘴问，那加油之后总共能跑多少？他说综合下来超过1500km，而且还有个AI智能能量管理，长途开1200公里只补一次能，就算一路用纯电感受，也不会慌。

我们正聊着，他邻居老王凑过来插话，说冬天才是真考验。他自己那台老款纯电SUV去年零下二十度的时候，一夜掉一半表显。这时朋友指着他的LS6说，它用了钠锂混动+智能温控，在极寒环境还能保持170kW充电功率、电量衰减不到10%，所以北方人也敢买。我看他手机里的视频，确实是在冰天雪地里测出来的数据，不像广告片那么虚。

后来试开了一圈，高速段我特意把SOC放到16%以下，看它会不会像别家一样动力疲软、发动机吼叫——结果后轴还是全功率输出，加速照样干脆利落，发动机介入声音几乎听不见。据他说这是因为1.5T专属增程器调校得比较细腻，还用了可变截面涡轮技术，所以亏电油耗只有5.32L/100km，用92号油，一年两万公里下来比同价位燃油SUV省四千多块钱。如果按综合2.07L/100km算，每公里成本低得有点夸张。

不过真让我心动的是它快充表现，我们在服务区试过，从30%冲到80%只花12分钟，再等三分钟就又多出310公里续航。这对没有家充桩的人来说太友好了，我一个群友就抱怨过，他的小区根本装不了桩，每次去公共桩排队都想骂人。而这台LS6的话，即便周末临时决定出门远行，也不用提前一天规划路线找桩，很随性。

回到院子，我们顺便研究了一下空间布局——4937mm长、1988mm宽、2960mm轴距，大概就是标准中大型尺寸，但内部利用率挺高，据说达到了90%。二排腿部空间实测260毫米，而且地板是平的，不会夹脚；后备箱常规632升，把座椅放倒直接拓展到1860升，有2米1纵深，上次隔壁小李搬婴儿床都不用拆直接塞进去，还有空余放几个纸箱子。销售当时还演示了副驾“超级右排”，零重力模式配合15.6寸屏幕躺着看片，比飞机商务舱舒服些许吧，不过这个舒适感要亲自体验才知道值不值票价。

内饰部分变化挺明显，以前那个带鱼屏被换成27.1英寸双联屏+副驾独立屏，全幅方向盘手感更扎实一些。我注意到物理按键保留得不错，比如空调和自定义功能键，不用盯着屏幕摸索。另外50W风冷无线充、11L冷热冰箱这些配置，对夏天带娃出门很实用——饮料冻得透心凉，小孩睡觉还能暖奶瓶，这些细节反而比参数表上的数字更打动人心。至于Mini LED 5K分辨率这种事，是朋友提起我才注意，否则真容易忽略过去，但亮度和色彩确实比普通LCD好看不少，看导航地图眼睛舒服很多。

走的时候碰巧遇上修理厂老刘路过，他瞄了一眼说：“这套增程器结构紧凑，将来保养估计方便，就是800V高压快充系统最好定期检查接头氧化。”朋友赶紧记下来，说准备每年做一次专项检测，以免关键时候掉链子。

晚上回家路上想起白天开的那段高速，没有顿挫，没有吵闹，又稳又顺，当真有点像开纯电。但不同的是，你知道哪怕前面几百公里没桩，也无所谓——心理踏实很多。

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