一向低调的岚图汽车最近突然高调起来，先是豪掷7.23亿元从东风集团手里买下武汉云峰工厂，紧接着又获得"东风系"10亿元注资。这一连串动作让人不禁要问：这家成立才四年的新能源车企，到底在下一盘什么大棋？
武汉云峰工厂可不是什么小作坊，这个占地117M1地块的工厂年产能高达15万辆，最高可扩至30万辆。按照岚图高管的说法，这是为了给即将上市的岚图FREE+和岚图知音腾出产能。但业内人都知道，岚图现在最缺的不是产能，而是销量。今年1-7月累计销售6.69万台，听起来不少，可平均到每个月还不到1万台，这产能利用率怕是连三分之一都不到。
"我们岚图FREE+的目标是月销两万台，进入细分市场前三。"岚图销售副总曾清林在发布会上信心满满。可现实很骨感，7月份岚图FREE+卖了4273台，虽然比6月翻了两倍多，但跟主要竞争对手比起来还是差了一大截。理想L6一个月能卖8000多台，零跑C16也有6000多台的成绩。岚图梦想家在MPV市场表现还算可以，7月卖了7262台，但这个细分市场总共就这么大，天花板肉眼可见。
翻开岚图的财务报表，情况更让人捏把汗。截至去年底，岚图总资产222.93亿元，负债却高达188.84亿元，负债率85%。这就像一个人月入1万却要还8500的房贷，日子过得紧巴巴的。虽然去年亏损从14亿元缩窄到1800万元，但今年前7个月只完成了全年20万台销售目标的34%，照这个进度，年底能完成一半就不错了。
东风集团这个"老父亲"自己日子也不好过。2023年巨亏39.96亿元，2024年上半年预计净利润同比暴跌90%-95%。就这样还硬是从牙缝里挤出10亿元给岚图输血，可见对这个"亲儿子"有多重视。但问题是，这样的输血能持续多久？
汽车行业分析师李明打了个比方："岚图现在就像个富二代，家里给钱买车买房，但自己赚不到钱。等哪天家里不给钱了，日子就难过了。"这话虽然难听，但确实点出了岚图的困境。在新能源汽车这个赛道上，特斯拉、比亚迪这些头部玩家已经占据了大部分市场份额，后面还有蔚来、小鹏、理想穷追不舍。岚图要突围，光靠资本运作和营销话术远远不够。
岚图最新收购的云峰工厂设计产能30万辆，按照现在的销量计算，产能利用率连20%都不到。这就好比买了个能装100人的大饭店，结果每天只来20个客人，光水电费都赚不回来。岚图高管说这是为2025年20万台的销售目标做准备，但以目前的市场表现来看，这个目标怕是有点悬。
在新能源汽车市场竞争日益白热化的今天，消费者越来越理性。光靠堆配置、讲情怀已经很难打动他们了。岚图要破局，必须在产品力上下功夫。就像一位汽车媒体人说的："现在的消费者精着呢，车好不好开，值不值这个价，一试就知道。"
岚图的案例其实反映了传统车企转型新能源的普遍困境。重金投入容易，但要做出让消费者买单的好产品却很难。在造车新势力和传统车企的双重夹击下，岚图这样的"中生代"车企该如何突围？或许，回归产品本身，做出真正打动消费者的好车，才是唯一的出路。
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