都市人一边挤地铁加班,一边在朋友圈刷着“诗和远方”,硬派越野车成了他们解压的“电子榨菜”。 2025年1-5月,中国硬派越野车销量过万的车型仅6款,最火的坦克300月均卖4200辆,还没一款普通SUV的零头多。
1. 销量榜单
2025年1-5月硬派越野车销量前六名中,方程豹豹5以2.2万辆断层第一,坦克300(2.1万辆)和坦克500新能源(1.78万辆)紧随其后。
新能源车型占据四席,仔细看,坦克500/400新能源、豹5全系混动,纯电车型仅仰望U8(695辆)和福特烈马(3357辆)勉强上榜,且后者靠情怀硬撑。
2. 品牌暗战
长城坦克品牌独占三席(3/4/7名),1-5月总销量超6万辆,市占率超50%。 比亚迪靠豹5、豹8两台车冲到第二梯队(市占率20%),北京BJ40(1.25万辆)靠14万低价款保住老牌地位。
合资品牌集体扑街:丰田普拉多国产后月销8264辆,还没坦克300零头;福特烈马卖3357辆,被吐槽“高价买个车壳”。
3. 用户画像
买坦克300的70%是35岁以上男性,北京周边的越野俱乐部里,80%的会员开改装版BJ40。 年轻人更爱“城市轻越野”,方程豹豹8的买家中,25-35岁占62%,他们买它只为周末露营时发朋友圈,真去越野的不足10%。
4. 技术真相
坦克500新能源用2.0T油电混动,综合油耗9L/百公里,比燃油版省一半,纯电续航仅50公里。
方程豹豹5的增程式系统更实用,纯电续航120公里,满油满电才跑800公里,还没高铁快。 纯电车型仰望U8续航600公里,充电要1.5小时,用户吐槽“越野半路没电,只能推车”。
5. 价格陷阱
10-20万价位全是“城市SUV魔改版”:捷途旅行者离地间隙200mm,坦克300是224mm;哈弗大狗四驱系统只能应付轻度烂路。
真越野必须30万起步:坦克300带差速锁,北京BJ40钢制车身,它们的舒适性堪比拖拉机。 40万以上才有“真豪华”:路虎卫士改款后卖70万,配置拉满但销量不到坦克300的1/3。
6. 生态困局
硬派越野改装市场规模2025年冲到800亿,车企只分到零头。 坦克300改装件均价3万,厂家改装业务仅占营收5%。 用户宁愿花2万改避震,也不愿多掏5000买顶配。
车企急了:坦克700推70万限定版,结果被骂“割韭菜”;比亚迪给豹8配云辇-P底盘,销量反升12%。
7. 政策反噬
国六B排放让普拉多、陆巡被迫停产,平行进口车商血亏。 2024年国产普拉多上市后,二手老款价格暴跌40%,新车仍要加价3万。
环保政策更狠:北京、上海限制柴油越野车进城,柴油版坦克500销量暴跌60%,车企连夜改油电混动。
8. 用户痛点
90%买家吐槽“买车前看参数,买车后看维修”,坦克300变速箱故障率12%,维修点只有一线城市有;方程豹豹5的增程器积碳问题频发,厂家客服电话被打爆。 开空调跑长途,混动车油耗直奔12L,比油车还费钱。
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