大众朗逸最近把价格弄到了6.98万，这个消息确实让很多人都惊了一下。
关键是，这还不是那种没人要的手动挡，而是正儿八经的自动挡车，心脏还是那套我们很熟的1.5升EA211发动机，配的是爱信的6AT变速箱。
这套东西，在好多人心里，那就是“靠谱”的代名词。
大众这次出手，真有点像是把家里压箱底的好东西，用一个你没法说不的价格，直接摆在你面前。
你想想，7万块钱不到，就能开走一辆挂着大众标的德系车，而且是自动挡。
这个价钱，放前几年，买个好点的国产车都得掂量掂量，更别说合资大牌了。
说真的，朗逸这车在中国，简直是个神一样的存在。
它可能哪方面都不是最顶尖的，但你就是找不出它有什么大毛病。
地方够大，油耗也低，开起来挺顺手，再加上大众这个牌子在中国人心里那沉甸甸的分量，一个月卖个3万多台就跟闹着玩一样。
它就像咱们上学时班里那种成绩不错、脾气又好的同学，虽然不是最抢眼的，但大家都喜欢跟他处，让人觉得踏实。
这次降价的车型叫新锐版，一听这名，就知道跟咱们平时路上见得最多的朗逸不太一样。
最直接的就是个头小了一点，车身短了些，轴距是2651毫米。
不过，德国车在捣鼓车内空间上确实有两下子，1740毫米的车宽让车里坐着不会觉得挤。
你真坐进去感受一下，前后排的空间弄得还挺好，平时在城里开，一家人用，绝对够了。
更好玩的是，大众好像特别懂现在买车的人想要什么。
他们在一些你平时注意不到的地方省钱，但在那些能直接让你觉得安全、有面子的地方，却一点都不小气。
比如，不管高配低配，全都给你装上了LED大灯，晚上开车，路照得亮堂堂的，这可是实实在在的好处。
更让人想不到的是，连这么个入门车，都给配了主动刹车和前方碰撞预警。
这在以前的合资车里，想都不敢想。
这就好比一个特别会过日子的厨子，他知道客人最关心的是主菜好不好吃、分量足不足，所以他在肉和调料上一点不省。
至于旁边的小菜和碗筷，能用普通的就绝不用花里胡哨的。
大众就是这么干的，把钱都花在了关键地方。
安全的东西给你配齐，发动机变速箱给你最稳的，让你觉得这钱花得真值。
当然，天底下没有白吃的午餐。
既然价格都低到这份上了，那肯定要在别的地方省回来。
你一拉开车门，马上就明白了钱都省哪儿去了。
车里面，手能碰到的地方，基本上都是硬邦邦的塑料，方向盘也是光溜溜的，座椅就是最简单的布料。
那感觉，就跟你走进一间只刷了大白墙的屋子一样，能住是能住，但真谈不上什么舒服和高级。
最让人不知道该笑还是该哭的，可能就是那个音响了。
一整台车就两个喇叭，这配置简直是省到家了，听个广播都觉得声音飘。
这手笔，都快赶上以节俭出名的本田飞度了。
你想想堵车的时候，想放首歌缓缓心情，结果那干巴巴的音质一出来，啥心情都没了。
还有空调也是手动的，夏天往冷了拧，冬天往热了拧，充满了自己动手丰衣足食的感觉。
这就是大众厉害的地方。
它给你一个你很难拒绝的核心价值：靠得住的动力、够用的安全、不小的空间，还有一个便宜到让你心动的价格。
然后，它把问题丢给你：你愿不愿意为了这些好处，去忍受那些不舒服、不好玩的地方？
对很多过日子的人来说，答案很可能是愿意的。
他们买车，就是为了图个安稳省心，能遮风挡雨，能安安全全地把一家人从一个地方送到另一个地方。
至于方向盘是不是皮的，车里有几个喇叭，这些都不重要。
车对他们来说，就是个工具，好用、不出毛病比什么都强。
所以，这台6.98万的朗逸，目标客户特别清楚。
它就是冲着那些钱袋子不鼓，但又信赖合资品牌，同时把实用放在第一位的买家去的。
它就像一碗分量很足的牛肉面，虽然店面装修一般，但面条筋道，牛肉给得也多，能让你吃得饱饱的。
这种卖车的方法，也说明了现在的汽车市场有多卷。
以前总觉得高人一等的合资品牌，现在也不得不弯下腰，用最直接的价格战来抢地盘。
当大家都开始拼价格的时候，我们买车的人肯定是高兴的。
可以用更少的钱，买到技术更稳、安全性更高的车。
当然，最后怎么选还是看我们自己。
是选一个配置高、内饰好看的国产品牌，还是选一个牌子硬、但在享受方面差一点的合资品牌，这事儿没有标准答案。
这款朗逸新锐版，只是给市场多了一个很有吸引力的选择。
对于那些正好想买车，预算又卡在这个范围的朋友，这款朗逸确实可以去瞧瞧。
亲自去店里摸摸那个塑料方向盘，坐坐那个布座椅，再听听那两个喇叭放出来的声音。
如果这些你都觉得没问题，那你很可能用一个非常划算的价格，买到一台踏实可靠的德系家用车。
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